Em 1971, o Subaru 360 descontinuado foi substituído pelo Subaru R2 (primeira geração). Este carro não estava destinado a repetir o sucesso de seu antecessor, mas tecnicamente o modelo era significativamente superior ao ancestral. Em 2003, a Fuji Heavy Industries (proprietária da marca Subaru) apresentou o novo Subaru R2. A aparência do modelo de produção foi precedida por um carro-conceito verde apresentado no Tokyo Motor Show 2001, que é considerado o protótipo do R2 moderno.
O especialista Andreas Zapatinas, que recebeu alta do centro de design AlfaRomeo, foi responsável pelo desenvolvimento da aparência deste carro incomum. A parte da frente é feita no estilo "aviação".
Os faróis em forma de lágrima do equipamento de iluminação da cabeça, todos os tipos de entradas de ar de formas incomuns - tudo isso parece muito incomum, dado o conservadorismo da Subaru em design. A silhueta é feita usando a técnica de “um movimento” e é enfatizada pela linha das asas. Uma descoberta interessante no exterior: marcadores e maçanetas são feitos junto com uma moldura lateral. A cabine pode acomodar confortavelmente 4 adultos.
A decoração interior dará uma sensação de aconchego e conforto.
Plástico texturizado de alta qualidade, estofamento de assento agradável, muitos tipos de escotilhas para pequenas coisas - tudo isso dá ao R2 um nível completamente diferente.
Nos dispositivos, as setas desaparecem durante uma parada, os indicadores são ampliados, a cor amarela pálida do painel parece boa. Considera-se que os designers abordaram cuidadosamente a qualidade do acabamento, evitando a cor luxuosa, e o acalmaram.
Se você abrir o espelho interno na parte traseira do protetor solar, a luz acenderá ao mesmo tempo. No papel da força motriz principal, é proposto um motor em linha de quatro cilindros com injeção distribuída de gasolina.
O volume de trabalho deste motor EN07 é de 658 cm³.
A peculiaridade da unidade é que, no Subaru R2, ele é colocado em três versões diferentes (dependendo da modificação do carro).A mais acessível é a modificação “i”, equipada com este motor com uma árvore de cames (8 válvulas com uma árvore de cames superior), desenvolvendo 46 cavalos de potência. Em seguida, vem a modificação “R” com um motor do tipo DOHC de 54 cavalos de potência (16 válvulas com 2 árvores de cames no cabeçote). E, finalmente, a opção mais avançada, a modificação S com um motor de alta potência, como o "DOHC Super charger" (turbocompressor e "intercooler").
Potência máxima desenvolvida 64 hp
O número de cilindros é 4, duas árvores de cames, o motor está armado com um sistema de admissão forçada SuperCharger.
Externamente, é fácil distinguir um carro com este motor pela entrada de ar no capô. O Subaru R2 é predominantemente equipado com um variador de correia em V continuamente variável i-CVT. O variador é atracado com um conversor de torque, que é ativado apenas em relações de transmissão mais baixas (bloqueio).
Na modificação “S”, o variador possui um modo de mudança manual chamado Mudança de esporte, e permite alterar as velocidades em um esquema de 7 velocidades.
Suspensão: McPherson dianteiro, semi-independente traseiro (nos braços de reboque conjugados).
Esta suspensão engole perfeitamente solavancos na estrada e proporciona maior conforto de condução. Freios a disco dianteiros (ventilados), traseira do tambor. Direção de cremalheira e pinhão com direção elétrica.
O carro, dependendo da modificação, está equipado com rodas de liga leve com uma dimensão de 14 por 4 1 / 2J (pneus 155 / 65R14) ou 15 por 4 1 / 2J (pneus 155 / 60R15).
O círculo de viragem é de 4,7 metros (modificações "S" - 4,8 metros). Devido ao fato de o R2 pertencer à classe de compactos, a Subaru prestou muita atenção à segurança.
O carro já inclui recursos de segurança padrão, como cintos de segurança com pré-tensor e airbags (incluindo airbags laterais). Além disso, o carro utiliza um sistema de assistência à frenagem de emergência.
Os freios estabelecidos são do tamanho R13 e são baseados em discos ventilados.O carro está equipado com distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD), bem como um sistema de aviso de bloqueio das rodas (ABS).
O carro é oferecido com várias opções: luz xenon, minidisc / CD player ou CD / trocador, sensor de chuva, porta-copos dianteiros e traseiros, fixadores para cadeira de criança, assento traseiro dobrável e espelhos dobráveis.
Após a estreia, o carro ficou imediatamente disponível em 11 cores. Duas cores foram oferecidas para pintura de interiores. No final de 2004, a situação mudou um pouco. Restaram onze tons, amarelo pálido (limão) foi substituído por amarelo mais saturado.
Mas a mudança mais importante afetou o fato de que uma determinada cor do corpo ficou "amarrada" à modificação do carro e à cor do interior.
Por exemplo, tons de amarelo, verde e lilás estão disponíveis apenas na modificação “I” (assim como em um interior brilhante). E preto, branco azul na modificação de "R" (com um interior escuro).
Em 2005, o número de cores básicas caiu de 11 para 8. Ao mesmo tempo, surgiram novas tonalidades (verde brilhante, laranja e metálico bege) No final de 2004, foi lançada a modificação R2 Custom. Das diferenças externas do carro em relação a outras modificações do R2, vale ressaltar os indicadores de direção laterais descoloridos, bem como uma nova forma do para-choque dianteiro, feita de forma agressiva.
As portas traseiras e a porta da bagageira são coloridas, faróis de nevoeiro dianteiros.
Um teto de 20 mm de largura torna a condução mais confortável. Para maior segurança, novos apoios de cabeça são instalados na cabine. Além da capacidade de instalar tração nas quatro rodas (mediante solicitação).
O interior é feito com um espírito esportivo leve, com inúmeras inserções plásticas para metal.
