O Subaru Traviq é uma minivan de 7 lugares introduzida pela empresa japonesa Subaru em 2001. Este modelo é um projeto conjunto da Subaru e da General Motors, baseado na minivan Opel Zafira. Vale a pena notar que este é o primeiro modelo desta classe na história da Subaru.
A montagem do Subaru Traviq é realizada na fábrica da General Motors, localizada na Tailândia.
O design do Subaru Traviq também foi emprestado de um colega alemão.
A distância entre eixos do carro é 2.695 mm, o comprimento é 4.315 mm, a largura é 1.740 mm e a altura é 1.630 mm. Sob o capô do Subaru Traviq havia um motor DOHC transversal de quatro válvulas e 16 cilindros com um volume de 2,2 litros e uma capacidade de 147 hp. a 5800 rpm
Quanto à transmissão, uma transmissão automática de 4 velocidades foi instalada aqui. A transmissão automática tinha 3 modos de operação: normal, ativo e neve, projetados para a condução no inverno. Além disso, a “máquina” também tinha uma função de adaptação.
Esta função ajusta o tempo de comutação de acordo com as condições de condução.
Em outras palavras, a caixa de câmbio parece se adaptar ao fato de que o motorista às vezes pode dirigir com nervosismo excessivo. Além disso, quando a máquina é parada, a caixa de marchas engata automaticamente uma marcha neutra se a posição D. foi ativada anteriormente Esta função foi projetada para evitar consumo excessivo de combustível e reduzir vibração. E este dispositivo opera de forma completamente independente.
A velocidade máxima do carro era de 180 km / h, e a aceleração para 100 km / h levava apenas 11 segundos.
O sistema de freio do carro incluía freios a disco ventilados à frente e freios a disco simples atrás.
Além disso, o modelo Traviq foi equipado com um sistema de freio antibloqueio (ABS). A suspensão do carro Subaru Traviq, desenvolvida pela própria Subaru, é bastante rígida, pois foi obviamente projetada para ser usada em carga máxima, e este modelo tinha uma capacidade de carga de 540 kg.O peso-meio-fio do Subaru Traviq foi de 1.460 kg.
No entanto, não se pode deixar de notar a esportividade do curso da suspensão e a facilidade de dirigir, característica da marca Subaru.O interior do carro do Subaru Traviq era muito espaçoso e, principalmente, universal em uso.
Dentro havia três filas de assentos.
As cadeiras da segunda fila tinham o mesmo espaço que em um automóvel de passageiros comum. As cadeiras da terceira fila, quando não são necessárias, podem ser completamente escondidas no piso da cabine.
Não se pode dizer que parecerão convenientes se dois passageiros adultos tiverem que usá-los.
Mas isso é apenas se eles tiverem que gastar mais ou menos tempo neles.Em outubro de 2002, o Subaru Traviq foi submetido a uma pequena modernização. Além do modelo base, o fabricante lançou mais duas modificações sob as marcações S e SL. O Traviq SL foi equipado com rodas de 16 polegadas e suspensão ativa.
O corpo foi suplementado com as mesmas peças de aprimoramento aerodinâmico usadas no S.
Outros componentes incluem bancos esportivos, um sistema para manter automaticamente a distância do veículo na frente (Cruise Control), um sistema de áudio premium com 8 alto-falantes, airbags laterais para os bancos dianteiros e apoios de cabeça ajustáveis para as costas.
