Suzuki Baleno - um carro que atua na classe de tamanho europeu C ou, como também é chamado, na classe de golfe. No mercado interno do Japão recebeu o nome Suzuki Cultus, nos EUA - Esteem. Pela primeira vez, um modelo de sedan foi mostrado em 1995. Os designers deram a Baleno uma aparência equilibrada e contida.
Os projetistas forneceram o máximo de conforto para quatro passageiros dentro da cabine.A cabine possui assentos confortáveis com excelente apoio lateral.
Ergonomia do banco do motorista no nível adequado. Os controles estão idealmente localizados. As leituras são lidas perfeitamente.
O layout do painel de instrumentos é normal.
O tacômetro está à esquerda, o velocímetro está no centro e a temperatura do líquido de arrefecimento e o indicador do nível de combustível são combinados em um bloco redondo à direita.Um belo e confortável volante tem ajuste de altura. As alavancas da coluna de direção são levantadas e são claramente visíveis devido ao volante de quatro raios.
Espelhos de poder. Os botões de controle do espelho estão localizados à esquerda do volante no painel. Aqui está a alça do hidrocorretor do farol.
E os botões da janela são colocados no apoio de braço do motorista.
Nos cantos do painel há dois grandes blocos de luzes de aviso. No topo do console, há dois botões grandes: um alarme e uma janela traseira aquecida. Eles são instalados aqui, independentemente da configuração.
A propósito, o equipamento padrão do Suzuki Baleno inclui, além de dois airbags (para quem está na frente), um imobilizador, ar condicionado, estofamento de veludo, aquecimento da janela traseira e vidros elétricos para todas as portas.
No caso de haver crianças pequenas atrás, as fechaduras das portas têm uma trava especial para que a porta não possa ser aberta em movimento.A visibilidade do Baleno é de alto nível. Não há zonas mortas.
O airbag do passageiro absorveu o volume do porta-luvas. Portanto, acabou sendo de tamanho pequeno e localizado bastante baixo.
O tronco é volumoso, sua cobertura se eleva quase verticalmente.Sob a prateleira do porta-malas, há uma pequena roda sobressalente - "dokatka". A aerodinâmica do corpo, desenvolvida experimentalmente em um túnel de vento, é quase perfeita.
Os projetistas prestaram atenção especial ao isolamento de ruído e vibração: o motor não é audível, não é transmitido ao corpo e a suspensão funciona de forma alguma. A luta contra o ruído e a vibração foi conduzida por engenheiros, não apenas no nível da estrutura corporal e aerodinâmica.
Um novo material sintético foi desenvolvido especialmente.
Ele colocou em várias camadas toda a parte inferior do carro, o escudo separando o motor do compartimento de passageiros, o piso da bagageira e o teto. Também são feitas inserções especiais, que extinguem os fenômenos de ressonância que ocorrem nas partes plásticas do painel, os projetistas e as pequenas coisas foram tomadas com cuidado. Isso é claramente visto no exemplo de peças plásticas e seus encaixes.
Alças, teclas muito convenientes, fáceis de pressionar. A qualidade também é evidente em coisas mais sérias, como a suspensão ou o motor, que merece atenção especial.
Para um volume de 1,3 litros, esta é uma das unidades de energia mais poderosas.
A potência máxima é de 85 hp. (para alguns mercados, há uma versão de 92 hp).
O motor é de 16 válvulas com injeção distribuída.
O motor é emparelhado com uma caixa de câmbio mecânica de cinco ou automática de três e quatro velocidades.
Graças à caixa de câmbio com marchas curtas e perfeitamente adaptadas, o Suzuki Baleno é muito dinâmico.A suspensão totalmente independente proporciona ao carro excelente estabilidade. A frente é montada em um poderoso chassi auxiliar conectado por alavancas em forma de L aos racks MacPherson. Além disso, há uma barra estabilizadora, que também é muito poderosa e está localizada de maneira a funcionar através de um sub-chassi.A suspensão traseira também é montada em um sub-chassi poderoso conectado aos suportes McPherson com duas hastes paralelas.
Os sub-quadros dos pendentes do corpo são presos através de almofadas especiais de amortecimento de vibrações, que são o orgulho dos designers.O corpo seguro possui estruturas frontais que colidem em uma colisão e nas laterais existem vigas que protegem contra impactos laterais.O carro se mostrou manobrável e surpreendentemente obediente.Em 1996, o Baleno Wagon estreou na caminhonete. Os vagões sempre tiveram uma demanda constante no mercado europeu. As vantagens dos carros com carroceria de passageiros são óbvias - este é um grande volume interno e a possibilidade de transformar o compartimento traseiro.No vagão Baleno, tudo é feito de maneira bastante trivial: um motor de 1.6 litros com 100 cavalos de potência, ABS e um interior prático.
O painel é conciso e não original. Os bancos da frente são mal perfilados, com uma "anatomia" muito simples. Desembarque alto, visibilidade frontal e espelhos no nível adequado. Há espaço suficiente para três nas costas. Há espaço suficiente para as pernas, tanto na frente quanto atrás.
A parte de trás do sofá, que separa o interior do porta-malas, pode ser facilmente dobrada em partes e completamente, formando uma área de carga impressionante. O carregamento e o descarregamento são facilitados pelo baixo nível e pela ampla largura da porta traseira A caminhonete Baleno Wagon 4WD tem tração nas quatro rodas com disponibilidade constante, o elemento principal é a embreagem de transferência RBC localizada na frente da transmissão final traseira.
A embreagem de placas múltiplas RBC fornece equalização das velocidades das rodas dianteiras e traseiras. Sob condições normais, o Baleno 4WD é tração dianteira.
Se necessário, por exemplo, durante a aceleração e as curvas, a embreagem de transferência inclui tração nas quatro rodas.Portanto, o Suzuki Baleno Wagon é um carro bonito, prático e verdadeiramente universal.Depois da modernização em 1998, o modelo Baleno não mudou muito.
A parte da frente foi ligeiramente atualizada, que a partir de agora começou a ser decorada com faróis altos. Existem três opções de carroceria para escolher (hatchback de 3 portas, sedan, perua de 5 portas) e três motores com um volume de trabalho de 1,3-1,8 litros e 86-121 hp.
Opções com um motor de 1,6 litros em 96 hp pode estar em um chassi com tração nas quatro rodas.
Para alguns mercados, o Baleno está equipado com um motor diesel de câmara de vórtice Peugeot de 75 litros e 1,9 litros.s Os modelos japoneses da Cultis possuem motores de 1,3, 1,5, 1,6 e 1,8 litros com uma potência de 85-135 cv. De acordo com dados externos, o Baleno pode ser listado como o mais bem-sucedido em sua classe.
A forma original do capô, proporções equilibradas, confere ao carro elementos de originalidade e graça.
Baleno tem uma folga bastante grande - para um sedan com rodas de 13 polegadas - 165 mm, para uma perua com 14 polegadas - cerca de 170.
O corpo é protegido de maneira confiável contra a corrosão: revestimento anticorrosivo de polímero poderoso, galvanizado a 50% (na cintura), na parte inferior e nos arcos das rodas.No interior, há um interior espaçoso e cuidadosamente projetado.
Plástico fosco e veludo cinza tradicional, painéis cuidadosamente ajustados - nada de extraordinário, mas de alta qualidade, limpo e confortável.
Existem muitos bolsos e contêineres: nas portas, nas costas dos bancos dianteiros, no console dianteiro e no apoio de braço. Pouso conveniente e livre, assentos ergonômicos com distribuição uniforme do peso corporal em toda a área (equipamento opcional com bancos esportivos) e ajuste do ângulo de inclinação do travesseiro.
Dispositivos de vidro com revestimento anti-reflexo, números grandes e claros de branco em fundo escuro são perfeitamente distinguíveis.
Visibilidade muito boa: o equipamento padrão é muito rico: vidros elétricos para todas as portas e espelhos elétricos, travamento central, bancos aquecidos, treinamento por rádio, coluna de direção ajustável, direção hidráulica variável, ABS, imobilizador.
Por uma taxa adicional - ar condicionado, faróis de nevoeiro, rodas de liga leve, controle remoto da trava central.
Além de dois airbags e cintos de segurança com ajuste de altura, a segurança é garantida por vigas integradas em todas as portas, com direção "afiada", com boa ação reativa.
A tração nas quatro rodas é implementada através de um acoplamento viscoso e, no modo normal, o torque é distribuído entre os eixos dianteiro e traseiro em uma proporção de 95: 5.Assim que as rodas dianteiras começam a escorregar, as rodas traseiras são conectadas imediatamente, o carro é nivelado, é significativamente melhor mantido no gelo e passa com mais confiança pelos cantos.
A suspensão completamente independente é mais rígida, os solavancos na estrada são sentidos com mais força, mas por outro lado, amortece os rolos, as vibrações longitudinais e transversais; apega-se firmemente à estrada, proporcionando estabilidade direcional decente. O ABS só funciona quando absolutamente necessário.O Suzuki Baleno Wagon é um carro japonês bonito e bem feito.
Confiável e acessível, foi desenvolvido para profissionais de soluções práticas.
