O Suzuki Cappuccino é um pequeno roadster de duas portas e capota rígida de duas portas que foi introduzido pela primeira vez pela empresa japonesa Suzuki em 1991. A primeira apresentação do carro fora do Japão ocorreu em outubro de 1992 no British International Auto Show. Uma das principais idéias, naquela época, era criar um carro que fosse econômico no pagamento de impostos e seguros no Japão.
No entanto, vale a pena notar que isso não se tornou um obstáculo para a criação de um carro verdadeiramente esportivo. O espírito esportivo do Suzuki Cappuccino é estabelecido tanto na aparência quanto no equipamento técnico.
Quanto ao exterior, o teto rígido removível, que por sua vez é composto por três partes, desempenha um papel importante. Como resultado, o carro poderia atuar como um cupê, T-top, um carro na traseira de um targ e também um conversível (bastava remover a janela traseira).
A distância entre eixos do carro era de 2.060 mm, comprimento - 3.295 mm, largura - 1.395 mm e altura - 1.185. Sob o capô do Suzuki Cappuccino havia um motor DOHC de 12 válvulas e três cilindros e 0,7 litros com turbocompressor longitudinal de 0,7 litro, com capacidade de 64 hp. com injeção distribuída de combustível e intercooler.
A primeira versão do motor foi chamada F6A e, mais tarde, o motor K6A começou a ser instalado, mais leve e com transmissão por corrente, em vez da transmissão por correia usada no motor F6A.
Essa unidade de potência emparelhada com uma caixa manual de 4 velocidades permitiu desenvolver uma velocidade máxima de 150 km / h. Note-se que a massa do carro era de apenas 700 kg. O sistema de freios incluía freios dianteiros e traseiros a disco.
As suspensões dianteiras e traseiras eram ossinhos duplos de mola.
O carro também foi equipado com uma direção hidráulica eletrônica.
O roadster tinha tração traseira e, em 1995, foi lançada uma modificação do Suzuki Cappuccino chamada EA21R, que incluía uma transmissão automática de 3 velocidades.
Como opção, o fabricante propôs equipar o carro com um airbag no lado do motorista e um sistema de travagem antibloqueio (ABS).Além disso, alguns carros foram equipados com espelhos laterais elétricos.A produção de Suzuki Cappuccino na fábrica de Kosai foi concluída em 1997 e as vendas de carros cessaram no final de 1998.
Para todo o tempo de produção de 1991 a 1997. 28 010 roadsters foram lançados.
