A estréia japonesa do Grand Vitara XL-7 ocorreu no outono de 2000, e a estréia mundial ocorreu no início de 2001 em Detroit. Este é o maior carro da Suzuki nos 80 anos de história da empresa. As dimensões impressionantes também são indicadas pelo índice XL-7 adicionado ao nome, que significa Extra Large, e os sete significam o número de assentos.No coração do carro, há uma longarina padrão estendida do habitual Grand Vitara de 5 portas. A distância entre eixos aumentou de 2480 para 2800 mm e o comprimento aumentou de 4195 para 4685 mm.
O SUV mostrou-se mais sólido e respeitável do que seu ancestral.A principal vantagem do Grand Vitara XL-7 é seu interior espaçoso, com três filas de assentos e capacidade para 7 pessoas. O carro é muito espaçoso e funcional. Em primeiro lugar, devido a um aumento significativo na base.
Em segundo lugar, as portas traseiras são muito mais longas que a dianteira, o que tornou o acesso à terceira fila de bancos mais conveniente.
E, finalmente, devido à estrutura do telhado em degraus, subindo acima da segunda e terceira fila, os tetos XL-7 são bastante altos, mesmo para pessoas altas.
Mas há uma ressalva: se os passageiros da frente e da segunda fila de altura média puderem sentar-se confortavelmente, haverá muito pouco espaço para as pernas por trás.
Ao dobrar os bancos traseiros, o espaço para bagagem pode ser aumentado para 2,05 m³. O salão XL-7 é extremamente apertado e não se incomoda com ruídos estranhos e o som do motor funcionando, e a vibração da suspensão é reduzida pelos desenvolvedores ao mínimo.
O banco do motorista é bastante confortável e possui uma ampla gama de ajustes longitudinais; no entanto, o ajuste na parte traseira é gradual. O pouso é quase vertical, mas confortável.
O volante com uma seção transversal bem selecionada está localizado em um ângulo ideal (a faixa de ajuste é tal que lhe permite encontrar a posição ideal) .O painel de instrumentos é tão modesto, tão funcional que todas as informações vitais são lidas rapidamente. Os interruptores da coluna de direção executam funções padrão; no entanto, o controle de cruzeiro também é atribuído à direita.O console central parece um pouco arcaico: na parte superior, há uma longa fila de botões responsáveis pela distribuição dos fluxos de ar, logo abaixo - três motores horizontais antiquados que controlam a temperatura, intensidade e localização da entrada de fluxo de ar.
Entre os assentos, há um seletor de caixa de velocidades automático e uma alavanca de mudança de marchas. São três: 2H - tração traseira, 4H - tração integral e 4L - tração integral com redução de marchas Gostaria de observar a alta qualidade dos materiais de acabamento do Suzuki Grand Vitara XL-7.
O conjunto padrão inclui: travamento central, espelho elétrico e vidros elétricos, conector de 12 volts para passageiros do banco traseiro, sistema de controle de cruzeiro, sistema de controle de temperatura com filtro de ar, apoios de braços ajustáveis para os bancos da frente, assentos dobráveis da segunda e terceira filas, vidros escurecidos e desembaçador do vidro traseiro O Suuki Grand Vitara XL-7 Plus recebeu defletores adicionais de ar condicionado traseiro, disco de controle de fluxo de ar separado, receptor AM / FM com CD player incorporado rodas de alumínio de 16 polegadas e rum. O Touring está equipado com ABS, um spoiler traseiro, um teto solar elétrico, um sistema de áudio com um player embutido para cassetes de CD / áudio e uma transmissão automática.Os modelos Top-end Limited também são equipados com um interior em couro. O tipo de configuração sob o capô do carro é um motor V6 de 173 cavalos de potência e 2,7 litros.
Ao criar um motor todo em alumínio, foram utilizadas tecnologias usadas na fabricação de motocicletas. Sua capacidade é suficiente para lidar com um reboque de até 150 kg.Este modelo pode ser equipado com uma caixa de 5 velocidades manual ou automática. A transmissão automática pode operar em 2 modos: "normal" e "potência". O Grand Vitara XL-7 foi criado principalmente como um carro familiar e, portanto, o fabricante fez a ênfase principal em garantir sua segurança.A estrutura robusta do corpo da estrutura com travessas oferece proteção confiável da cabine e é projetada com zonas de deformação integradas na frente e atrás.
Destacam-se os pilares dianteiro e traseiro reforçados, bem como as vigas dentro de cada porta, protegendo os passageiros do impacto lateral. Os sistemas de segurança mais recentes incluem airbags duplos, viga constantemente imersa, fechaduras das portas traseiras, suportes para cadeiras de criança e um kit de primeiros socorros padrão.
Airbags laterais estão disponíveis como opção. Às vezes, o Grand Vitara XL-7 dos primeiros anos de produção é acusado de agressividade externa insuficiente, mas os especialistas da Suzuki trabalharam nisso quando chegou a hora de atualizar um pouco a aparência do modelo. Após a modernização em 2003, o carro adquiriu um visual mais reconhecível e distinto.
Grandes holofotes, faróis, combinados com sinais de mudança de direção, receberam tampas de policarbonato e a grade do radiador se iluminou com uma ampla faixa cromada.
O pára-choque dianteiro também foi redesenhado, agora torna o carro um pouco mais longo e, portanto, mais sólido, mas a capacidade geométrica de cross-country sofreu. Vale ressaltar que a versão superior do Grand Vitara XL-7 é equipada com rodas de dezesseis polegadas com rodas de design especial, que você não encontrará em nenhuma Suzuki. Um novo detalhe interno é o painel com iluminação optitron. Setas vermelhas e escalas de dispositivos branco-lunar piscam somente depois de girar a chave da ignição.
A propósito, antes de o motor de partida começar a girar, uma saudação aparece na janela do odômetro eletrônico e a ignição é desativada do tipo "Até mais!", Após o qual os dispositivos são desligados sem problemas.O painel frontal é feito em estilo clássico e criado a partir do zero. A simplicidade se foi, o laconicismo apareceu. No console central, existem três alças redondas de controle de microclima, cuja rotação das jantes pode definir a temperatura, a velocidade do ventilador e as direções do fluxo de ar.À direita das alças, há uma roda que regula a intensidade do suprimento de ar na área do assento traseiro; e logo acima deles, um relógio eletrônico encontrou seu lugar.O volante antigo foi substituído com sucesso por um novo - com três agulhas largas de tricô e um grande emblema no centro do cubo. Além disso, o aro do volante é bastante agradável ao toque e possui uma seção e um diâmetro ideais. A coluna de direção é ajustável apenas pelo ângulo de inclinação.Em geral, o sofá é moderadamente espaçoso.
O túnel central não é muito alto, há espaço suficiente para as pernas. Mas nos assentos da terceira fila, apenas crianças podem acomodar confortavelmente. Além disso, o compartimento de bagagem na versão de 7 lugares é muito pequeno.
Portanto, se não houver necessidade séria de bancos traseiros, é melhor dobrá-los - você terá 5 assentos e um porta-malas grande com piso plano.O Grand Vitara XL-7 tem boa visibilidade. Os apoios de cabeça com orifícios não se sobrepõem muito à vista traseira, e os pilares dianteiros quase verticais não interferem nas curvas.
Os espelhos laterais ovais mostram tudo o que está acontecendo nas laterais do carro e, devido à sua alta altura, eles podem ser ajustados para que você possa ver a estrada atrás e o que ocorre na frente das rodas traseiras, o que é especialmente importante nas manobras em estradas intransitáveis. o XL-7 modernizado não mudou muito de seu design - o corpo na estrutura do membro lateral, o McPherson na frente e o eixo traseiro rígido nas molas na traseira, tração integral sem diferencial central. Mas eles trabalharam no motor, tornando-o um pouco mais poderoso. O trem de força V6 de 24V e 2.7 litros agora tem 184 cv.
e é agregado com uma "mecânica" de 5 velocidades ou com um novo "automático" de 5 velocidades. Para alguns mercados europeus, também é oferecido um turbo diesel R4 8V de 2.0 litros com 109 cv. O elemento principal do novo Grand Vitara XL-7 é o asfalto estradas, embora o design clássico da estrutura, tração nas quatro rodas e baixa marcha permitam que o carro se sinta confiante na estrada.
