Em 2001, no Salão Automóvel de Genebra, a fabricante japonesa Suzuki introduziu um novo modelo com o nome misterioso Liana. Mais tarde, foi explicado ao público que o nome Liana é uma abreviação que significa vida em uma nova era, ou seja, "Vida no novo século."
É verdade que, na América, o carro é vendido sob o nome Aerio, como em sua terra natal, no Japão. No primeiro ano, a Suzuki Liana foi produzida apenas no hatchback. Em 2002, um sedan foi adicionado ao hatchback.
Sua estréia ocorreu em um salão de Detroit, em Detroit, este carro original e atraente é fabricado com base no modelo Baleno, há muito estabelecido.
A partir dele, a Suzuki Liana pegou emprestada uma transmissão com tração nas quatro rodas com uma tração nas rodas traseiras conectada via embreagem multi-disco. A propósito, a placa de identificação 4GRIP, localizada no porta-malas, indica a essência do veículo com tração nas quatro rodas.
Existe também uma versão com tração dianteira mais acessível: Suuki Liana combina surpreendentemente a compactação inerente aos carros da classe de golfe e a capacidade quase como as minivans.
Os criadores premiaram o carro com um exterior brilhante e expressivo. O design da traseira é muito original - lanternas grandes e um design interessante da quinta porta tornam Liana visualmente mais baixa do que realmente é.
As maçanetas maciças das portas parecem sólidas.
Tudo isso indica um grande avanço na individualização de seus produtos pela Suzuki. A aparência bonita e elegante é complementada harmoniosamente pela funcionalidade cuidadosamente pensada e é suficientemente espaçosa por dentro.
À frente, se houver uma restrição de crescimento, ela está muito além da média dos dados antropométricos.
O banco de trás tem altura e comprimento suficientes. Os passageiros encontrarão assentos confortáveis com rolos de suporte lateral amplamente espaçados. As almofadas dos assentos não são muito longas, a aterrissagem pelos padrões de um carro é bastante alta.
O banco do motorista e a coluna de direção são ajustáveis em altura.
O volante é moderadamente sensível, de trava a trava apenas três voltas. A grande área envidraçada do corpo oferece excelente visibilidade.O compartimento de bagagem é de 480 litros.
Pode ser aumentado significativamente dobrando o assento traseiro total ou parcialmente, mas não dá certo em um piso plano; as capas da suspensão se projetam no porta-malas.
Para malas pequenas, são fornecidos bolsos das portas dianteiras ou gavetas do túnel.O painel de instrumentos tem uma aparência bastante vanguardista. Ele é desenhado em arcos grandes e aparado com plástico de aparência suave.
O painel de instrumentos escuro com o giro da chave de ignição acende com uma luz de fundo laranja.
Um velocímetro digital e um tacômetro em forma de gráfico parecem incomuns.Os principais controles nos locais habituais: luzes e limpadores de pára-brisa estão nos interruptores da coluna de direção, aquecimento dos assentos próximo aos assentos no túnel, janelas elétricas nas portas, controle de espelho está um pouco à esquerda e abaixo volante.
Em resumo, a ergonomia do banco do motorista atende aos mais altos requisitos: um motor de 4 cilindros com 1,6 litros de capacidade de 103 cv foi instalado como a principal força motriz.
A unidade de força tem uma boa tração em velocidades médias e, como a maioria dos "japoneses", coloca todo o seu potencial em alta.
Você pode escolher entre uma caixa manual de cinco marchas ou uma automática de quatro bandas. A suspensão Liana lida facilmente com a maioria dos defeitos na estrada. Não interfere com um corpo rígido e um volante elástico para dar ao motorista uma sensação de controle completo.
Pelos padrões modernos e rígidos de manuseio, o Liana está próximo do ideal.Todos os Liana têm rodas de liga leve, interior em veludo, ar condicionado, quatro airbags, ABS, um pneu sobressalente em tamanho real, treinamento em áudio com quatro alto-falantes, um imobilizador, espelhos e janelas elétricas, bancos dianteiros aquecidos. E as versões com tração nas quatro rodas também são equipadas com espelhos externos aquecidos.
Em geral, o equipamento básico é bastante rico: desde o outono de 2003, começaram as vendas de versões atualizadas com um front end modificado e equipamentos avançados.A Suzuki Liana atualizada tornou-se mais refinada. O laconicismo foi substituído pela sofisticação das linhas.
Grandes mudanças são observadas na frente do corpo.
A óptica da luz principal é um enorme bloco de policarbonato com faróis.
Ligeiramente retocados os pára-choques dianteiro e traseiro, melhorada a grade, novos faróis de nevoeiro e molduras apareceram. De acordo com a última moda, Liana adquiriu pequenas janelas, que hoje cortam quase todas as janelas compactas de compartimento único.No interior, os designers redesenharam o painel frontal e o console central.
O fabricante japonês abandonou o design moderno com balanças de instrumentos digitais. Aparentemente, uma originalidade tão provocativa não era do gosto de todos. Agora, no painel, existem indicadores de direção tradicionais: a Suzuki Liana atualizada tradicionalmente recebe equipamentos ricos e um interior espaçoso e bem projetado.
Os materiais de acabamento são de alta qualidade e a montagem é realizada no nível apropriado. O console central com acabamento em alumínio, contornos prateados de mostradores brancos, ponteiros vermelhos - tudo isso funciona para uma imagem dinâmica.
O assento é confortável, os ajustes do assento são suficientes para acomodar uma pessoa alta ao volante.Em 2003, a potência do motor de 1.6 litros foi aumentada para 106 hp. em vez dos 103 cv anteriores Esta unidade de potência de alto torque e brincalhão fornece ao carro uma boa aceleração.
Para o mercado doméstico japonês, é oferecido um R4 DOHC de 1,5 litro com capacidade de 100 hp.No Suzuki Liana, os japoneses aplicaram uma tecnologia complicada na qual o carro é equipado não com uma correia dentada convencional, mas com uma corrente silenciosa e de auto-aperto. Não há nada de complicado no design da tração nas quatro rodas - quando as rodas dianteiras escorregam, o acoplamento viscoso conecta o eixo traseiro.O equipamento padrão inclui airbags dianteiros e laterais, espelhos aquecidos e bancos dianteiros, um CD player e controle climático.Para aqueles que consideram a aparência de um Liana comum Calma demais, a empresa oferece uma modificação chamada Sport.Os designers da Suzuki deram ao exterior do carro mais agressividade e dinamismo.
O para-choque dianteiro com um spoiler baixo e faróis de neblina integrados integra-se perfeitamente ao visual do Liana Sport. A impressão geral é completada no estilo da melhor grade de tradições de afinação. A fim de impedir que as paredes laterais do carro violassem a harmonia geral, elas foram complementadas com almofadas de plástico nos arcos das rodas, soleiras da carroçaria e parte inferior das portas.
O pára-choque traseiro modificado tornou a traseira do Liana já mais extraordinária e reconhecível.
Finalmente, para completar o estilo geral, as rodas de alumínio de 15 polegadas foram instaladas no carro.Em termos de conforto interno, o carro está à frente de muitos modelos em sua categoria.
O desembarque é bastante alto e, graças à grande área envidraçada, mesmo no fluxo mais intenso, não será difícil navegar.
Os médios pilares do Suzuki Liana Sport na vertical formam um espaço sólido para o teto. O design interior moderno, com sua praticidade, inspira respeito e confiança.
Apenas bons materiais macios foram utilizados na decoração.
