Suzuki Vitara estreou em maio de 1988. Em casa, no Japão, o carro é conhecido como Escudo, no mercado norte-americano - Sidekick, em espanhol - Santana. Além disso, o carro foi produzido sob a marca Geo (Chevrolet) e foi chamado Tracker. Vitara do final dos anos 80 é um SUV de quadro completo. Uma suspensão completamente independente, com molas helicoidais, ossos cruzados e amortecedores traseiros, proporcionou a este carro uma condução bastante decente na estrada. Carro com tração traseira com eixo dianteiro rigidamente conectado.
Esse esquema envolve o uso de tração dianteira por um curto período de tempo e apenas em superfícies escorregadias.O Vitara da primeira geração recebeu um interior confortável e conveniente. O painel informativo foi executado de maneira organizada e correta. Os controles e interruptores no console central estão localizados de maneira bastante conveniente. A aterrissagem alta foi a chave para uma excelente visibilidade do banco do motorista.No início da produção, o carro era produzido apenas na versão de 3 portas (3620x1630x1670 mm) e estava equipado com um motor a gasolina de 1.6 litros com 80 hp. Em junho de 1991, versões de cinco portas do Suzuki Vitara apareceram.
A distância entre eixos é 280 mm mais longa que a das versões de três portas e as dimensões totais são 4125x1695x1700 mm. A linha de trem de força foi reabastecida com um motor de 16 válvulas de 1,6 litros e 97 hp.Há também um conversível aberto e conversível Suzuki Vitara. Sua característica são pneus extragrande de tamanho 255/60 R15. Ao longo de toda a história da produção, o carro passou por apenas uma modesta modernização.
Externamente, os sinais de remodelação em 1995 apareceram na nova grade cromada.
As mudanças internas afetaram principalmente o visor do painel, que recebeu uma forma arredondada, um dos recursos de segurança apareceu na configuração básica e dois travesseiros em alguns mercados.No mesmo ano, a versão de 5 portas e o conversível De Luxe adquiriram uma unidade V6 de 136 litros e 2 litros .s Para a Vitara, os engenheiros da Suzuki prepararam apenas uma versão do motor diesel, e mesmo isso acabou não sendo "nativo".
Mazda turbodiesel de 2 litros com 71 cv apareceu sob o capô de um carro em 1996.
Um ano depois, foi equipado com um intercooler de ar de carga, como resultado do qual a potência aumentou para 87 hp.
O Diesel Vitara se destaca pela invejável alta velocidade e diversão. Existem dois tipos de caixas de câmbio: mecânicas e automáticas.Este veículo off-road compacto lidera a linha Suzuki há nove anos. Mas em 1997, o novo Suzuki Grand Vitara foi colocado à venda.
Este modelo de tamanhos grandes e potência aumentada gradualmente começou a substituir o Suzuki Vitara do mercado. Mas a produção da Vitara é mantida na Espanha.
O carro é montado principalmente para os países do mercado europeu em que o fator de custo de veículos todo-o-terreno é mais importante que a sua idade, e a Vitara até se modernizou.
Equipado com uma nova suspensão mais rígida: há suportes na frente e um eixo contínuo nas molas com barras anti-roll é armazenado na parte traseira. Possui excelentes características de direção e alta capacidade operacional em más condições da estrada. A aparência externa do corpo desta geração em comparação com a anterior tornou-se menos angular.
Como resultado da reestilização, o design da grade mudou, sendo oferecidas três opções de carroceria (abertas com capota removível de 3 e 5 portas) em uma distância entre eixos de 2200 e 2480 mm.
Os grupos motopropulsores incluem motores de 1,6 litros com 80 e 97 hp, um motor diesel turbo de 1,9 litros Peugeot a 75 hp. e caixas de câmbio mecânicas de 5 velocidades.
Tração nas quatro rodas - com as rodas dianteiras ligadas / desligadas. No início de outubro de 2014, um modelo completamente novo, com um nome conhecido, estreou no Paris Motor Show - o compacto crossover Vitara.
Este carro tornou-se uma incorporação em série do conceito "i-V4", apresentado em 2013 no Salão Automóvel de Frankfurt.
Na linha do fabricante japonês, o carro assumiu uma posição intermediária entre Jimny e Grand Vitara.Nos países europeus, as vendas de novos itens começaram em abril de 2015 e, no início de agosto, o carro apareceu no mercado russo. Aparência Vitara 2015 acabou por ser elegante e moderno.
A frente do corpo apresenta um potente capô e grade na forma de um trapézio invertido com um acabamento cromado original. Os faróis estritos da óptica da cabeça atraem a atenção com lâmpadas LED de médios com contornos de lente azuis.
Um pára-choques maciço com uma entrada de ar de dois níveis, faróis de neblina redondos clássicos e seções verticais de luzes diurnas de LED emolduradas por bumerangues cromados completam a imagem.
A aparência dinâmica do carro é caracterizada por um teto inclinado, arcos das rodas ampliados, contendo discos de 16 a 17 polegadas e linhas laterais cortadas.
Vale ressaltar que as partes inferiores dos para-choques, as bordas dos arcos e das soleiras das rodas são protegidas por coberturas largas feitas de plástico resistente a arranhões.
O design da parte traseira do corpo é simples e funcional: uma grande porta traseira com uma grande área de envidraçado e um abajur de tamanho sólido para iluminação geral.Para pintar o corpo, o fabricante oferece uma paleta de 15 cores, as mais originais são Atlantis Turquoise Pearl Metallic (turquesa), Horizon Orange Metallic (laranja) e Savannah Ivory Metallic (marfim).
Para personalizar a aparência do carro, é possível solicitar vários esquemas de cores para a decoração da grade do radiador falso, forro no pára-choque traseiro, decoração dos dutos de pseudo-ar nas asas dianteiras, enquadramento de faróis de neblina, molduras e um spoiler.
Você pode escolher opções de pintura individuais para o teto, pilares e espelhos. Também são oferecidos dois pacotes de acabamentos externos: pacote urbano - elementos cromados na carroceria ou pacote robusto - acabamento que enfatiza um poderoso estilo de cruzamento.O comprimento total do modelo é 4.175 mm, a distância entre eixos é 2.500, a largura é 1.775 e a altura é 1.610.
Ao instalar rodas grandes com um tamanho de borracha de 215/55 R17 em rodas de liga leve, a distância ao solo é de 185 mm, e as saliências curtas da carroceria fornecem um ângulo de entrada de 18,2 graus e um ângulo de saída de 28,2 graus.O interior do Vitara 2015 é feito em estilo lacônico - sem frescuras, mas com excelente ergonomia. À frente do motorista está um volante compacto com colunas ajustáveis em altura e profundidade, um painel informativo com grandes raios de um velocímetro e um tacômetro e uma tela de computador multifuncional a bordo.
No console central, há uma tela de toque colorida de 7 polegadas do sistema multimídia e uma unidade de controle de ar-condicionado com um monitor monocromático individual (nas versões econômicas, existe um ar-condicionado comum). Na decoração de interiores, é usado plástico de alta qualidade de várias texturas, que em níveis de acabamento caros é diluído com uma pequena quantidade de couro.
Você pode adicionar “suculência” ao design com a ajuda de inserções decorativas opcionais de várias cores.As cadeiras da primeira fila têm suporte lateral moderado, acolchoamento apertado e amplas faixas de ajuste.
O motorista e o passageiro da frente, com um crescimento abaixo de 185 cm de espaço com uma margem, são confortáveis e confortáveis para sentar, mas três passageiros traseiros da mesma altura não são tão confortáveis - espaço livre para as pernas, sobrecarga e largura mínima da cabine. O compartimento de bagagem do crossover no estado retraído é de 375 litros e, ao transformar os bancos traseiros com peças assimétricas, ele aumenta para 1120 litros (isso resulta em uma área de carga quase plana).
Sob o piso elevado, existe um nicho adicional que dá lugar à “doca” compacta opcional.Em nosso país, o crossover é oferecido em três níveis de acabamento (GL, GL + e GLX).
O equipamento básico do carro inclui sete airbags, ABS e ESP, ar-condicionado, sistema de áudio com USB e Bluetooth, bancos dianteiros aquecidos, espelhos laterais aquecidos e elétricos, vidros elétricos dianteiros, discos de roda de aço, além de um sistema de assistência em arrancada para carros com Transmissão manual.
Na configuração máxima, a Suzuki Vitara exibe sensores de luz e chuva, faróis de diodos, radares de estacionamento dianteiro e traseiro, controle de temperatura, sistema multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas e navegação, teto panorâmico com teto solar, sistema de entrada sem chave no compartimento de passageiros e botão de partida do motor , descida assistente da montanha, etc.Como unidade motriz da Suzuki Vitara (2015-2016) na Rússia, está disponível o único motor a gasolina de 1,6 litros com capacidade de 120 cavalos de potência a 6000 rpm e 156 Nm de torque fornecido às rodas com 4400 rpm.
Em conjunto com o motor, uma "mecânica" de 5 velocidades ou uma "automática" de 6 bandas para escolher, que, por padrão, enviam todo o suprimento de tração para o eixo dianteiro. Em vários outros países, um diesel de volume semelhante é desenvolvido, desenvolvendo 120 forças e 320 Nm de torque. Em vez de uma caixa de câmbio de cinco marchas, ele recebe uma transmissão manual de seis marchas. Além disso, apareceu uma modificação de 140 cavalos de potência do Vitara S. Opcionalmente, o crossover está equipado com um sistema de tração nas quatro rodas AllGrip com uma embreagem eletromagnética na tração traseira e quatro modos de operação - Automático, Neve, Esporte e Trava (até 50% do torque pode ser enviado de volta aos valores limite) .
De uma parada a 100 km / h, o Vitara com tração dianteira e “mecânica” acelera em 11,5 segundos e com “automático” - em 12,5 segundos (a transmissão com tração integral diminui a aceleração em 0,5 segundos). Independentemente da modificação, a velocidade máxima é fixada em 180 km / h, mas o consumo de gasolina no modo combinado varia de 5,8 a 6,3 litros.
O uso de aço forte e de alta resistência na produção da carroceria Vitara permitiu aos engenheiros japoneses fornecer o peso médio do carro na faixa de 1075 kg (tração nas rodas dianteiras, motor a gasolina) a 1295 kg (tração nas quatro rodas, motor diesel). feixe dianteiro e semi-independente na traseira. O sistema de direção utiliza um amplificador de potência elétrica.
