No mercado japonês, a Suzuki é uma especialista líder no minicar. Portanto, não é de surpreender que essa empresa em particular tenha tido a liberdade de apresentar aos europeus um carro compacto tipicamente japonês - o Suzuki Wagon R +. A primeira geração deste carro apareceu no mercado doméstico japonês em 1993 e foi chamada Suzuki Wagon R. No mesmo ano, este modelo foi nomeada pelos jornalistas japoneses como a melhor novidade automotiva do ano na nomeação “Novo Carro RJC do Ano”. A Europa em 1997 conquistou uma versão posterior do Wagon R + (conhecido no Japão como Wagon R Wide). É muito mais amplo e mais poderoso que o Wagon R.
Se no campo do Sol Nascente os clientes recebiam um motor turbo de "litro", os europeus adquiriam uma unidade de potência de 1,3 litro, e a Suuki conseguiu se estabelecer com firmeza no Velho Mundo. A empresa chegou a construir uma fábrica na Hungria, onde começou a produzir a versão "européia" do Wagon R +. O carro é uma micro-van com tração dianteira ou traseira. É baseado na plataforma hatchback Suzuki Alto.
Os engenheiros da Adam Opel AG participaram do desenvolvimento do modelo e, tecnicamente, está próximo da Opel Agila.
De facto, o Opel Agila e o Wagon R + são o mesmo.
A única diferença é que apenas os motores Opel e apenas as transmissões manuais estão instaladas na Opel e as unidades japonesas na Suzuki, incluindo uma transmissão automática de quatro velocidades. Do ponto de vista do design, o Wagon R + é um carro muito incomum. Parece interessante e até um pouco engraçado. Os criadores conseguiram com as dimensões externas mínimas para fornecer o volume interno máximo, o que permite que você se sinta confortável nas condições de tráfego urbano complexo.
Com toda a sua multifuncionalidade e aparência externa, o Wagon R + rapidamente formou seu nicho de mercado.
Estima-se que em março de 1996, 500.000 carros foram vendidos.O primeiro Suzuki Wagon R foi completamente atualizado em outubro de 1998. O Wagon R + é significativamente maior que sua versão japonesa, seu comprimento é de 3.500 mm e sua largura é de 1.620 mm.Graças a essas dimensões, este excelente carro ocupa pouco espaço, tanto na estrada quanto no estacionamento.
Mas apesar de tudo isso, seu interior é bastante espaçoso e parece que o interior do carro é muito maior que o exterior.O design exterior é simples, mas ao mesmo tempo brilhante e memorável. Primeiro de tudo, graças a formas um pouco desproporcionais (do ponto de vista da indústria automotiva "clássica").
A aparência é revivida pelos faróis "de olhos atentos", belas rodas de liga leve com um diâmetro de 14 polegadas, os "trilhos" no teto e o spoiler rápido acima da porta traseira.Versatilidade, praticidade e flexibilidade - com essas palavras, você pode caracterizar o interior do Wagon R +.
Não é apenas funcional, mas também bastante espaçoso. Economias significativas no espaço interno são alcançadas, primeiramente, devido ao design dos assentos - eles são muito mais finos do que o habitual. Em segundo lugar, o tanque de gasolina está localizado "deitado", embaixo dos bancos traseiros.
Como resultado, o espaço é liberado e os passageiros traseiros sentam-se como se estivessem em um pódio - 10 cm acima do motorista.
O desembarque é alto, "ônibus". Bancos traseiros independentes podem ser rebatidos em um movimento e, portanto, transportam malas muito grandes. E tudo porque ao mesmo tempo o volume do compartimento de bagagem é de 1.250 litros e permite a colocação gratuita de vários objetos largos, longos, altos e incomuns.
Em condição padrão, o tronco é muito pequeno.
Para pequenos itens na cabine, há bolsos espaçosos nas portas, duas prateleiras abertas (embaixo do porta-luvas e sob a coluna de direção) e duas gavetas profundas sob os bancos da frente. O interior foi emprestado do Opel Corsa da penúltima geração: o volante de três raios e os interruptores da coluna de direção, e redondos alças de ar condicionado, bicos quadrados do sistema de ventilação e até botões das portas dos espelhos elétricos. Até os assentos aqui são difíceis em alemão, apesar de não ter apoio lateral.O painel modesto ganha vida apenas quando a ignição é ligada. As leituras são fáceis de ler.
Entre o mosaico de luzes indicadoras brilhantes, o símbolo EPS se destaca.
Esta é a direção elétrica, também emprestada pelo Corsa.O Wagon R + possui um motor de 1,3 litros com 76 hp.
Isso é mais do que suficiente para um carro com um peso médio de 985 kg. Dois airbags para passageiros da frente, direção elétrica, espelhos e janelas elétricos, travamento central, relógio digital, janelas coloridas, estrutura de bagagem, rádio / CD player, tacômetro, 3 corrimãos em interior, limpador de 2 velocidades, limpador traseiro, sistema de aquecimento / ventilação de 4 velocidades e vidro traseiro aquecido - tudo isso foi incluído no pacote padrão.Em 2003, a Suzuki anunciou uma geração completamente atualizada monocoque subcompacto Wagon R +.
A novidade recebeu um novo design da carroceria, um acabamento interno modificado, um recheio técnico atualizado, além de uma versão “carregada” equipada com um motor turbo compacto. Da geração anterior, a novidade se destaca principalmente pela aparência. O Suzuki Wagon R + atualizado tornou-se um pouco mais alto, agora parecendo uma cópia menor da minivan, e também recebeu um design de carroceria completamente novo como um todo. Também é importante notar que, graças ao alinhamento das rodas nos cantos do corpo, o interior da novidade se mostrou bastante espaçoso e acomoda facilmente quatro passageiros.
Além disso, o Wagon R + atualizado recebeu um chassi atualizado e estará disponível nas versões com tração mono e nas quatro rodas e também receberá um motor moderno com um sistema de temporização de válvula variável com uma potência de 54 hp. e uma versão turbo deste motor.O interior é bastante trivial: plástico liso, estofamento de tecido despretensioso. O console central e o painel de instrumentos são ascéticos, mas, no entanto, a legibilidade e a ergonomia estão no padrão.
E a qualidade da construção é excelente.O Wagon R + tem excelente estabilidade para um carro com uma carroçaria tão alta e distância entre eixos curta, comporta-se com mais confiança: mantém bem a estrada e não há desvios da trajetória ao frear.Excelente visibilidade oferece uma grande área de vidros e espelhos laterais impressionantes. E, finalmente, outra vantagem interessante é o mecanismo dobrável dos bancos traseiros. Na maioria dos carros, isso acontece em duas etapas: a almofada do assento se inclina para a frente e as costas ficam em seu lugar. No Wagon R +, os designers, depois de posicionarem o assento alto, deixaram espaço livre sob ele.
Graças a isso, o compartimento de bagagem pode ser aumentado em um movimento: ao dobrar as costas, o travesseiro desce até o chão. E o resultado é uma área plana para malas.A versão "carregada" do novo Suzuki Wagon R foi batizada de Wagon RR. Este novo produto difere da versão básica em um design agressivo da carroceria, com um poderoso pára-choque dianteiro, ótica de cabeça elegante e rodas de liga leve de 14 polegadas.
O coração deste carro era um motor a gás compacto de 660 cc com injeção direta de combustível, também equipado com um sistema de turboalimentação.
Graças a esses truques, os especialistas da Suzuki conseguiram atingir 64 cavalos de potência com um motor compacto, que fornece boa dinâmica para um carro com apenas 850 kg (em uma versão de acionamento único). Em outras palavras, o Suzuki Wagon R + é realmente um carro multifuncional, apesar de seu tamanho pequeno.
