Highlander é o crossover da Toyota, que é uma versão do modelo interno da Toyota Kluger para um mercado externo não japonês. Esse modelo foi desenvolvido originalmente para atender às necessidades dos consumidores americanos e esse cálculo provou ser mais do que justificável - na América do Norte, o Highlander ganhou imensa popularidade. Pertence à classe de SUVs de tamanho médio e na linha Toyota ocupa uma posição intermediária entre os modelos Toyota RAV4 e 4Runner. O carro foi introduzido pela primeira vez em 2000.
A propósito, "Highlander" é traduzido do inglês como "highlander". A aparência da primeira geração é conservadora - um design rigoroso com óptica frontal original e asas dianteiras e traseiras "sopradas", pára-choques de aparência poderosa, pára-choques de aparência poderosa, um spoiler traseiro com luz de freio, trilhos de teto no telhado. Todos juntos parecem muito meticulosos e corajosos: ao desenvolver um carro, foram priorizadas o conforto e a segurança. As portas laterais largas proporcionam um encaixe e um pouso confortáveis para o motorista e os passageiros.
Nos bancos traseiros estão três adultos.
Espaço para as pernas é suficiente, principalmente porque o piso é plano (não há túnel do cardan) devido à baixa localização do motor. O banco do motorista é ajustável em altura, encosto e na direção longitudinal, com a ajuda de um acionamento elétrico, o banco do passageiro dianteiro é ajustável manualmente, mas ambos os bancos têm apoios de braços dobráveis confortáveis. O banco traseiro é dividido em comprimento por uma proporção de 2/3 e tem um design deslizante e deslizante.
As janelas amplas oferecem uma boa visão geral.O compartimento de bagagem possui uma conveniente cortina dobrável em prateleira, que permite separar o conteúdo do porta-malas do compartimento de passageiros.
Graças aos arcos das rodas modificados e a uma grande distância entre eixos, o porta-malas mostrou-se confortável e espaçoso.
Até 2004, o local era reservado para uma roda sobressalente completa no compartimento de bagagens, que em 2004 foi levada para fora do compartimento de passageiros e presa atrás do carro.O interior é feito de materiais de qualidade.A coluna de direção é ajustável em altura e permite que o motorista escolha uma posição confortável sem bloquear a visão do painel de instrumentos.
O painel é fabricado de acordo com a tecnologia Optitron, quando a luz de fundo da balança acende automaticamente depois de ligar a ignição.
E a iluminação do interruptor de ignição está sempre ligada, para não acender a luz na cabine mais uma vez, quando você precisa dar partida no carro no escuro. No interior, existem muitos bolsos e gavetas diferentes para itens pequenos.
Sob o porta-luvas, há um recesso na forma de um bolso para um guarda-chuva.
O computador de bordo é combinado com um display LCD sensível ao toque que exibe informações sobre o estado do carro e as configurações do sistema multimídia padrão.A linha de motores consiste em duas unidades.
O primeiro é um quatro cilindros em linha com um volume de 2362 cm³, com capacidade de 160 cavalos de potência com duas árvores de cames, quatro válvulas por cilindro e uma cabeça de liga de bloco.
O segundo mais potente de seis cilindros em forma de V, com um volume de 2994 cm³ e uma capacidade de 220 cavalos de potência.
Os carros com motor em linha de 2,4 litros foram produzidos com tração dianteira e tração nas quatro rodas, com 3 litros - somente com tração permanente e um diferencial de deslizamento limitado (LSD) .Em 2004, os dois motores foram substituídos por um motor de seis cilindros em forma de V com um volume de 3 , Capacidade de 3 litros de 215 cavalos de potência. Inicialmente, o carro estava equipado com apenas uma transmissão automática de 4 velocidades "Super ECT", como opção, foi proposto um mecanismo de mudança de marchas manual.
Em 2004, uma transmissão automática de cinco marchas foi instalada nos modelos com motor V6. Ambas as suspensões, dianteira e traseira, eram independentes, como o McPherson.
O carro está equipado com sistemas eletrônicos inteligentes: sistema de freios antibloqueio ABS (sistema antibloqueio), distribuição eletrônica da força de frenagem EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), sistema de controle de pressão no sistema de freio hidráulico BAS (sistema de assistência a frenagem), sistema de controle automático de escorregamento TRC ( Controle de tração) e Controle de estabilidade do veículo (VSC).Desde 2004, o sistema de monitoramento da pressão dos pneus se tornou padrão: o Highlander dos primeiros anos de lançamento estava disponível apenas na versão de cinco lugares, mas em 2004 uma versão alongada com o prefixo "L" e três filas de bancos viu a luz.
A segunda fila tinha um assento central removível, para que pudesse ser duplo ou triplo. Quando o assento central é removido, existem duas cadeiras confortáveis separadas com apoios de braços individuais e uma passagem entre elas para a terceira fila de assentos, que também pode ser feita na versão de três ou dois assentos.
A segunda fila de bancos pode ser movida para frente e para trás, devido à qual o espaço para as pernas dos passageiros da segunda e terceira filas pode variar de 740 a 1021 mm.
O compartimento de bagagem é transformado usando um sistema especial com alavancas de controle, para facilitar o acesso a ele, o vidro na porta da bagageira se abre e o Toyota Highlander Hybrid apareceu em 2004. O carro foi equipado com um poderoso motor híbrido do novo sistema THS II e uma transmissão elétrica E-Four. A unidade de potência híbrida THS II está localizada na frente do corpo, inclui um motor V6 de 3,3 litros, desenvolvendo uma potência máxima de 211 litros. s
elétrico de alta velocidade e alta velocidade, com capacidade de 167 hp
Na parte traseira está outro motor elétrico de 68 cavalos de potência, que faz parte da transmissão E-Four. A usina produz até 272 cavalos de potência e o consumo no modo 10/15 é de apenas 5,6 litros de gasolina por 100 km.O carro de segunda geração estreou no Chicago Motor Show e foi colocado à venda em 2008. O Highlander cresceu em tamanho, recebeu novos faróis de uma forma interessante e incomum, uma nova grade espetacular, um pára-choques moderno com uma faixa cromada na parte inferior e elegantes faróis de neblina.
A altura do percurso aumentou para 206 mm.O carro possui interior em couro, acabamento em pseudo-madeira, controle climático de três zonas, sensores de estacionamento, câmera de visão traseira, assentos aquecidos, rádio com trocador de CD, transmissões elétricas, monitor colorido com a função Touch screen e é equipado com uma ampla variedade de ferramentas segurança ativa e passiva, que inclui sete airbags, incluindo proteção para os joelhos do motorista e airbags laterais para passageiros.Sob o capô, um motor de seis cilindros em forma de V com um volume de 3,5 litros e uma capacidade de 273 cavalos de potência.
No final de agosto de 2010, a versão reestilizada do Toyota Highlander estreou e ficou conhecido que este carro será entregue oficialmente na Rússia e se tornará um elo intermediário da cadeia: RAV4 e Prado. Highlander quase não é diferente de um carro de segunda geração. Como convém a um "SUV", ele é construído sobre um chassi leve e uma plataforma de passageiros (neste caso, Toyota Camry). Não há mudanças de marcha ou travas na transmissão - o Highlander está equipado com tração permanente e simétrica nas quatro rodas (50:50), sem frescuras.
Sem mudanças de marcha ou travas. O gerenciamento é deixado para os eletrônicos. A distância ao solo de 206 mm permite não só andar no asfalto, mas também descer a pista.A frente com uma grade de radiador facetada é terminada com cromo.
Independentemente do design escolhido, os faróis bi-xenon iluminam a estrada. Espelhos laterais dobráveis com aquecimento e acionamento elétrico são fornecidos para qualquer configuração.
A luz de nevoeiro traseira é considerada apenas Toyota Highlander adaptada para a Rússia e está incluída na lista de opções padrão.
Vale a pena notar mais uma característica do Highlander "russo" - amortecedores mais rígidos, que permitem trabalhar com mais precisão irregularidades e confiança, sem acúmulo, para manter o rumo. Ergonomia da cabine no mais alto nível.
A ênfase no design de interiores está nos valores conservadores. O painel com dois poços, emoldurado por alumínio, é informativo e perfeitamente legível a qualquer hora do dia.
O volante multifuncional, revestido a couro macio, os assentos com estofamento em couro perfurado e os elementos internos com inserções semelhantes a madeira conferem um toque especial à cabine.
O console principal abrigava os controles principais, além de dois monitores, um dos quais exibe dados a bordo do computador e do ar-condicionado, por outro - sistema multimídia e navegação.Um controle climático automático de três zonas (para passageiros da primeira e da segunda fila) é fornecido como opção padrão.
O Highlander não fornece interior em tecido - é basicamente equipado com couro perfurado.Com sete passageiros a bordo, o volume da bagageira não excede 290 litros.
Mas na versão de cinco lugares, aumenta para 1200 litros, com o sofá dobrado e ultrapassa dois metros cúbicos. Todas as versões do carro têm uma porta traseira elétrica.O Toyota Highlander é vendido em duas versões, que diferem apenas no número de equipamentos adicionais.
O primeiro é chamado Prestige, e o segundo é Lux.
Nas duas versões, sob o capô, há um motor a gasolina com um sistema eletrônico duplo de sincronização de válvulas variáveis Dual VVT-i com um volume de 3,5 litros. e uma potência de 273 cv
O motor está equipado com uma caixa de 5 velocidades automática.
Com esse motor, o carro é capaz de acelerar a uma velocidade de 100 km / h em 8,2 segundos, e sua velocidade máxima será de 180 km / h.
Apesar da grande potência e tração nas quatro rodas, o consumo de combustível é de apenas 10,7 litros por cem quilômetros ao dirigir na estrada e, consequentemente, aumenta em 3,1 litros ao dirigir no ciclo urbano.A direção confiável e segura é garantida por: sistema de freio antibloqueio (ABS ), distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD) com assistência à frenagem de emergência (BAS), controle de tração (TRC), controle direcional de estabilidade (VSC), sistema de assistência à elevação (HAC), sistema de assistência à inclinação (DAC).
