A picape Toyota Hilux apareceu pela primeira vez no Japão em 1967 e foi introduzida na Europa no final de 2005. Desde o final dos anos 70, mais de 12 milhões de carros foram vendidos em todo o mundo. Com sua força e confiabilidade, eles conquistaram uma forte autoridade no mundo. Trabalhando na nova sexta geração da Hilux, os projetistas da Toyota procuraram criar um carro adequado tanto para o trabalho quanto para o lazer, combinando as vantagens de seus antecessores, mas desprovidos de deficiências. Tradicionalmente, um veículo comercial agrícola tornou-se uma ordem de magnitude mais confortável e sólida.
Os designers trabalharam duro no estilo - a sexta geração da Hilux mostrou-se muito mais elegante em comparação com os "trabalhadores esforçados" anteriores. Do ponto de vista do motorista, foram feitas mudanças importantes no design - o quadro foi reforçado adicionalmente quase uma vez e meia, a suspensão foi redesenhada para grandes dimensões. funciona no asfalto e os motores se tornam mais econômicos.A picape será oferecida aos clientes em duas configurações: com cabine dupla (cabine simples) e cabine dupla (cinco cabines). O novo Hilux cresceu significativamente em comparação com o seu antecessor. O comprimento do modelo aumentou 340 mm e agora é 5130 mm.
A distância entre eixos cresceu até 3085 mm - isso não apenas fornece espaço adicional na cabine e na carroceria, como também torna a condução no carro mais confortável. A largura Hilux na versão de cabine simples aumentou em 60 mm e a cabine dupla - em 45 mm, a altura permaneceu inalterada.Com relação à geração anterior, a qualidade de construção também melhorou: os painéis da carroceria se encaixam mais firmemente, as folgas permitidas entre eles são reduzidas para 4 -5 mm. Os painéis são feitos de aço de alta resistência com revestimento anticorrosivo.
A forma aerodinâmica ajuda a reduzir o consumo de combustível e o ruído do vento ao dirigir. A plataforma global Toyota IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) é baseada no quadro de longarino clássico com zonas especiais de absorção de energia na frente, um eixo traseiro rígido e semi-elíptico tradicional para a maioria dos captadores molas.A propósito, um SUV e uma minivan, vendidos em 140 países, também são produzidos com base no mesmo chassi em fábricas na África do Sul, Tailândia, Indonésia e Argentina. Cinco pessoas podem sentar-se confortavelmente no Hilux Double Cab.
As almofadas dos bancos traseiros tornaram-se mais compridas, acrescentou a capacidade de alterar o ângulo do encosto e os apoios de cabeça ajustáveis. Além disso, o banco traseiro pode ser dobrado para aumentar a quantidade de espaço para bagagem. A cabine possui compartimentos suficientes para pequenas coisas: porta-copos, bolsos grandes nas portas, uma gaveta no console central. O interior é acabado com materiais de alta qualidade e, na parte superior da cabine, as paredes são cobertas com um revestimento especial à prova de choque. No início, havia apenas um motor - um motor diesel 2.5 D-4D atmosférico (102 hp) equipado com um sistema common-rail de segunda geração. Transmissão com tração nas quatro rodas sem frescura: há uma fila de abaixamento na caixa de transferência e um diferencial traseiro de travamento automático.
E para aqueles que não dirigem em estradas pesadas, é oferecida uma versão simples com tração traseira.Os modelos modelo 2005 foram entregues com uma "mecânica" de cinco velocidades, e travas diferenciais podem ser encomendadas como opção. Foram produzidas versões off-road completas e 4x2 mais econômicos.Em 2006, um turbodiesel de três litros com capacidade de 171 hp liderou a linha de unidades de potência. A tecnologia Common-Rail aumentou a pressão para 1.600 bar e reduziu o diâmetro dos bocais de injeção, o torque máximo do motor é de 343 Nm na faixa de 1400 a 3400 rpm.
O motor topo de gama foi concebido apenas para captadores de quatro rodas motrizes e pode funcionar com uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma transmissão automática de quatro velocidades. Com a "mecânica", o automóvel desenvolve uma velocidade máxima de até 170 km / h, e com "automático" a velocidade máxima aumenta para 175 km / h Segundo o fabricante, o Toyota Hilux, com uma cabine de quatro portas, equipada com um motor de três litros, consome 8.3 litros de combustível para cada cem.O motor diesel turbo usado anteriormente foi modificado.
Quase todas as modificações da Hilux estão equipadas com ele: tração nas quatro rodas e tração nas quatro rodas, com um número diferente de portas, tração à direita ou à esquerda. Os parâmetros deste motor: volume 2,5 l, potência 120 cv Emparelhado com este mecanismo há apenas uma "mecânica" de cinco velocidades.
Other images auto Toyota Hilux
