O Land Cruiser Prado é um SUV de tamanho médio da Toyota japonesa. A primeira geração surgiu em 1987, e suas vantagens importantes foram o tráfego intenso, com conforto digno de um carro de passeio. Foram oferecidas versões de três e cinco portas, equipadas com motores a gasolina (1RZ) e diesel (2L, 2LT, 3L, 1PZ, 1HZ, 1KZ).
Em vários mercados, a série Prado 70 foi entregue como um Land Cruiser II ou Light Land Cruiser. A primeira geração do modelo foi produzida em nove anos e a segunda geração do Toyota Land Cruiser Prado, que recebeu o índice "90", foi lançada em 1996. O modelo cresceu visivelmente, comparado com o seu antecessor.
Esta geração é baseada na plataforma Toyota 4Runner. O design exterior foi aprimorado - o corpo perdeu sua angularidade e adquiriu linhas suaves. Os aspectos positivos do SUV atualizado incluem bom manuseio, capacidade de cross-country, alto nível de conforto e uma ampla lista de equipamentos de bordo.
O Land Cruiser Prado 90 também foi oferecido nos modelos de carroceria de 3 e 5 portas. Foi o primeiro carro da família a ter uma suspensão dianteira independente e os motores foram instalados sob o capô: 5VZ-FE (gasolina), com um deslocamento de 2,7 e 3,4 litros, com uma potência de 150 hp.
e 178 hp
em conformidade; 1KZ-TE (turbodiesel) Capacidade de 3,0 litros de 125 hp Transmissão com tração nas quatro rodas.
Existem vários modos de transmissão: N - tração nas quatro rodas com um diferencial no centro de trabalho (para modos de direção normais); HL - diferencial central bloqueado (para estradas escorregadias e molhadas), N - neutro; LL - marcha baixa e diferencial central bloqueado (para condições difíceis de dirigir). Em junho de 1999, a Toyota reformulou o Prado 90. Algumas mudanças foram feitas para melhorar o conforto e a condução.
Antes de tudo, eles foram submetidos ao design da grade dianteira e do para-choques, do acabamento das portas e do painel.
Uma variedade de opções foram oferecidas: sistema de controle de tração Active Traction Control (TRC), controle de estabilidade do veículo (VSC) e transmissão automática para quase todos os níveis de acabamento.O interior espaçoso parece aconchegante. A aterrissagem alta fornece ao motorista uma excelente visibilidade.
Inserções de madeira no painel de instrumentos conferem solidez. No painel central existem dispositivos de medição auxiliares: um clinômetro, uma bússola e no meio um dispositivo de medição multifuncional. O clinômetro monitora a posição do carro em relação ao horizonte, as escalas são calibradas em 40 graus.
A bússola mostra a direção da viagem.
O dispositivo multifuncional combina as funções de termômetro, barômetro, altímetro, trava de velocidade média e timer, e todas essas leituras não são fornecidas apenas em uma determinada sequência, mas também analisadas por suas alterações em diferentes períodos de tempo.
Se desejar, o salão pode ser facilmente transformado.
A terceira fila de assentos se dobra vertical e horizontalmente, dobrando a segunda fila de assentos, e temos uma van de carga completa.Em julho de 2000, um novo motor diesel 1KD-FTV apareceu na programação, que tinha uma potência aumentada de 163 hp, menor consumo de combustível e jogou fora menos emissões de escape em comparação com o motor diesel 1KZ-TE. O Toyota Land Cruiser Prado 90 foi descontinuado em 2002 e um Prado 120 de terceira geração foi apresentado no Salão Automóvel de Paris em setembro de 2002.
O carro foi construído na mesma plataforma que o Prado 90.
Tradicionalmente, a nova geração era oferecida em duas versões com carrocerias de 3 e 5 portas.
O tamanho da distância entre eixos depende do número de portas: para a versão curta, é de 2455 mm, para a de cinco portas, 2790 mm.
A terceira geração incorporou os muitos anos de experiência da Toyota no mercado de utilitários esportivos e uma combinação de montagem japonesa de alta qualidade com um design europeu moderno.O carro era equipado com gasolina de 2,7 litros (163 ou 150 hp), 3,4 litros (185 hp), Motores de 4,0 l (249 cv) e diesel de 3,0 l (95 ou 173 cv) que foram combinados com uma transmissão manual de 5 velocidades ou transmissões automáticas de 4 ou 5 velocidades .A tração nas quatro rodas é feita de acordo com o esquema de plug-in para versões árabes e no design de uma tração permanente para os europeus.
A versão européia possui um diferencial central como o Torsen, que distribui potência entre os eixos dianteiro e traseiro em uma proporção de 40% a 60%.
Se necessário, o diferencial de Torsen pode ser bloqueado para melhorar a capacidade entre países.
A suspensão dianteira do SUV é independente, a traseira é semi-independente (nos dois eixos possui um braço duplo) O pacote Prado 120 inclui: o primeiro HAC (Assist Start-Start Control) do mundo, que ajuda a subir subidas em uma ladeira escorregadia e evita o deslizamento lateral do carro; Controle de assistência em declive (DAC), que aumenta a segurança ao dirigir em encostas íngremes; Programa de Estabilidade (CVR); o sistema de controle eletrônico de suspensão de última geração (TEMS - Toyota Electronic Modulated Suspension); Sistema de controle de tração ativo (A-TRC), que fornece a tração e aceleração inicial necessárias em estradas escorregadias, além de melhorar o manuseio do veículo.O equipamento máximo inclui um rádio de primeira classe com um CD changer e 9 alto-falantes, direção hidráulica, vidros elétricos com proteção antiderrapagem em todas as portas, espelhos externos eletricamente ajustáveis, painel de instrumentos iluminado Optitron para imagens nítidas sem brilho e reflexão.
O sistema de controle de temperatura permite que o motorista e o passageiro da frente ajustem a temperatura separadamente em seus locais. Para os passageiros da segunda fila de assentos, existe um painel de controle separado do ar-condicionado que permite ajustar a temperatura na parte traseira.O sistema de freio do Prado é um dos mais confiáveis entre os carros desta classe.
Suas características distintivas são os freios a disco de todas as rodas com discos ventilados e um pedal de freio com um mecanismo de ajuste de sensibilidade, permitindo ao motorista "sentir" melhor o carro ao frear.O corpo é caracterizado por rigidez aumentada, com áreas deformáveis dianteiras e traseiras que absorvem a força do choque. Responsável pela segurança passiva: os airbags para o motorista e o passageiro da frente, equipados com sensores de distância e força de impacto, são abertos em duas etapas; Cintos de segurança de 3 pontos para todos os bancos, os da frente estão equipados com pré-tensores.
A lista de sistemas de segurança ativos inclui os sistemas VSC, A-TRC, ABS, EBD e Brake Assist. O Prado 120 combina o equilíbrio ideal entre desempenho e conforto off-road. A aparência não mudou muito. A roda sobressalente foi removida sob a bota.
A lista de modificações foi visivelmente expandida.
A terceira geração do SUV Prado durou na linha de montagem de 2002 a 2009. Em 2009, a quarta geração do Land Cruiser Prado 150 estreou no Salão Automóvel de Frankfurt. O carro foi construído em uma plataforma avançada da série 120.
A distância entre eixos permaneceu inalterada em 2790 mm. Dimensões externas aumentadas.
O comprimento do SUV é de 4.760 mm, a largura é 1.885, a altura é 1.880. A distância ao solo é de 220 mm.
O compartimento de bagagem da versão de 5 lugares é de 621 a 1.934 litros, de 104 a 1.833 litros de bagagem convencional podem ser carregados na versão de 7 lugares. O exterior do Prado 150 apresenta uma abundância de elementos e formas não triviais, "inchaços" hipertrofiados acima dos arcos das rodas, faróis inclinados.
Um "humor" completamente diferente na cabine.
Formas geométricas regulares prevalecem no design do console central, o painel é desprovido de pretensão, a digitalização das escalas do painel de instrumentos não é muito frequente, o que, juntamente com uma luz de fundo moderadamente brilhante, garante boa legibilidade.O carro chega ao mercado russo com três opções de motor: 2,7 litros de gasolina 163 HP), 4,0 L (282 HP) e 3,0 L de diesel (173 HP). Existem três opções de transmissão disponíveis para potenciais compradores: uma caixa manual de 5 velocidades e transmissões automáticas de 4 e 5 bandas.A estrutura de suporte da longarina foi reforçada para aumentar a rigidez da estrutura para flexão.
O Prado possui tração integral permanente na proporção de 50x50 eixos, em algumas modificações do SUV está disponível o Sistema Multi-Terreno, que ajusta a suspensão para se adequar a determinadas condições de revestimento (são fornecidos 4 modos: pedras, cascalho, neve, sujeira viscosa). Bloqueios diferenciais são fornecidos para os eixos central e traseiro: a elegância inclui sensores de chuva e luz, um sistema de áudio com 9 alto-falantes, sistemas de acesso para o carro e o motor sem chave de ignição, sensores de estacionamento e câmera de visão traseira. foi apresentado ao público em geral no final do verão de 2013.
O carro ainda é oferecido em dois estilos de carroceria (3 e 5 portas), com um salão de 5 ou 7 lugares. O comprimento do carro aumentou ligeiramente, a aparência foi atualizada, novas tonalidades apareceram na cor da carroceria, o interior também recebeu algumas mudanças, além disso, a suspensão foi modernizada. Agora, as primeiras coisas primeiro: o ano modelo do Land Cruiser Prado 2014 com cinco portas é 20 mm mais longo que seu antecessor, seu comprimento é de 4780 mm.
A versão de três portas também é aumentada em 20 mm, seu comprimento é 4335 mm.
As distâncias entre eixos são iguais para os dois modelos.
As dimensões gerais do carro aumentaram devido ao pára-choque dianteiro redesenhado.
Mas, de acordo com os representantes da empresa, a saliência dianteira aumentou em 20 mm de forma alguma afetou o ângulo de entrada.A versão reestilizada recebeu novas ópticas com luzes diurnas e uma grade do radiador modificada. Em diferentes níveis de acabamento, a grade do radiador com cinco barras verticais tem um acabamento diferente.
Na modificação básica, o Entry é simplesmente preto, enquanto em outros se destaca no fundo geral com um brilho metálico ou prateado, e as mudanças afetaram o para-choque traseiro e as luzes traseiras.
A linha de tons de cores consiste em dez cores, incluindo quatro novas.Não sem mudanças e dentro do carro.
Os designers oferecem uma nova leitura do painel, coroada por um monitor TFT de 4,2 polegadas, a guarnição do painel e as placas das portas mudaram, os assentos da segunda e terceira filas ficaram mais confortáveis.
No interior, novos tecidos e novos esquemas de cores apareceram.
O ruído e a vibração foram reduzidos.Toda a Toyota oferece dois motores e duas caixas de velocidades.Um V6 a gasolina de 4 litros avaliado em 282 cv.
e 385 Nm de torque.
A aceleração para 100 km / h leva 10,9 segundos. A velocidade máxima atinge um limite de 185 km / h. Consumo de combustível combinado de 10,8 l / 100 km com emissões de CO2 de 256 g / km.
O motor funciona exclusivamente com uma transmissão automática de 5 velocidades. O turbodiesel de três litros foi atualizado e agora atende aos requisitos de emissão Euro-5 +.
Este motor é capaz de fornecer 190 cavalos de potência a 3400 rpm e 420 Nm de torque na faixa de 1600 a 3000 rpm.
A modificação de três portas, equipada com uma transmissão automática de 5 velocidades, atinge os primeiros 100 km / h em 10,2 segundos (equipada com um manual de 6 velocidades - em 10,6 segundos).
A velocidade máxima do SUV é de 175 km / h.
Consumo de diesel com um ciclo combinado de 8,1 litros por 100 quilômetros.
O Prado de cinco portas com um motor diesel acelera para 100 km / h em 11 segundos. A suspensão dianteira do Toyota Land Cruiser Prado 2014 é representada por duas alavancas paralelas em forma de A e por trás de quatro elos longitudinais e um transversal.
Nas versões caras, o SUV é equipado com uma suspensão adaptativa (AVS), capaz de variar suas características em relação ao tipo de rodovia.A tração nas quatro rodas é controlada por um sistema que distribui o torque ao longo dos eixos de acordo com as proporções (50x50 a 30x70).
Além da tração permanente nas quatro rodas com travas diferenciais, o LC Prado oferece vários sistemas "off-road", incluindo o Sistema de Estabilização por Suspensão Cinética (KDSS), o sistema Multi-Terrain Select (emparelhado com caixas de câmbio automáticas) e o sistema de ajuda para superar obstáculos com lentidão. mover (Controle de rastreamento).Outro novo assistente eletrônico é o sistema de controle de giro do reboque. Quatro níveis de acabamento estão disponíveis para o Land Cruiser Prado 2014: Entry, Legend, Prestige e Executive, dos quais o primeiro será o inicial e assume a presença de rodas de 17 polegadas, um sistema de áudio básico, controle automático de temperatura, assentos de tecido e um sistema que monitora a pressão e a temperatura nos pneus.O pacote Legend também conta com detalhes cromados no acabamento externo, espelhos aquecidos eletricamente ajustáveis, volante / freio de mão / interruptor de câmbio com couro seu controle de cruzeiro e rodas de liga leve de 17 polegadas.
A lista de opções adicionais inclui óptica de LED, sistema multimídia Toyota Touch 2 de nove alto-falantes, assentos de couro, KDSS e moldura de 18. O Prestige recebeu um sensor de chuva, faróis de neblina, faróis de LED, câmeras laterais / traseiras, uma câmera de 4,2 polegadas Tela TFT e bancos dianteiros potentes.
Opcionalmente, são oferecidas rodas de 18 polegadas, assistente de mudança de faixa, alerta de tráfego traseiro, bancos dianteiros aquecidos / elétricos com função de memória, pacote de couro, sistema de áudio JBL e sistema de navegação Touch 2. A versão Executive inclui todos os sistemas e funções anteriores. e equipado com rodas de 18 polegadas, bancos aquecidos com acabamento elétrico em couro com elementos de acabamento em madeira natural, sistema de áudio JBL e complexo multimídia Toyota Touch 2 com navegação Go. Além disso, um pacote de couro colorido, bancos traseiros aquecidos, teto solar e o sistema Toyota Pre-Crash Safety.
