O lendário Volkswagen Golf foi apresentado ao mundo pela primeira vez em 1974. O carro recebeu o nome original em homenagem à corrente quente do oceano - a Corrente do Golfo (em alemão: Golfstrom). O golfe é a gigante automobilística alemã de maior sucesso e uma das mais vendidas no mundo.
Este carro lançou as bases para toda uma classe de carros, que recebeu o nome dele.
Acabamento de plástico modesto, design angular e conforto médio compensado com tração nas rodas dianteiras (extremamente raro na época), uma ampla gama de motores a gasolina e diesel, uma variedade de carrocerias (hatchback de três ou cinco portas, sedã Jetta e conversível). e luxo), dispunha de uma ampla gama de opções: lavador de vidros traseiro, zelador, teto solar deslizante, batente de tanque com gás e rodas com rodas de liga leve.A unidade de força básica era um motor de 1,1 litro com capacidade para 50 litros. s
Com ele, o carro acelerou para 90 km / h em 13,2 segundos.
A velocidade máxima é de até 149 km / h.
Consumo médio de combustível de 8,6 litros por 100 km. Desde o início, os clientes receberam carros não apenas com uma caixa de câmbio manual, mas também com uma "máquina automática". No outono de 1975, o VW Golf GTI foi apresentado aos visitantes do Salão de Frankfurt. Uma versão esportiva do modelo que combina o custo de um carro pequeno e a dinâmica de um cupê esportivo.
A versão GTI foi distinguida por caixilhos de janelas pretas, assentos esportivos e volante, caixilhos de rodas estendidos com coberturas plásticas e vários outros detalhes.
A principal força motriz era um motor de 1,6 litros com um sistema de injeção de combustível K-Jetronic.
O motor tinha uma potência de 110 cavalos de potência a 6100 rpm. Isso tornou possível atingir uma velocidade de 100 km / h em 9 segundos, e sua velocidade máxima era de 183 km / H. Os carros com a placa de identificação GTI começaram a ter uma demanda especial no mercado, portanto, já em 1976, o Golf Diesel GTI equipado com um turbodiesel de 1,5 litro apareceu. 50 hp Em 1979, a Volkswagen lançou o Golf Golf Convertible com capota conversível.
O corpo foi feito pelo famoso estúdio Karmann de Osnabruck.Os conversíveis Golf I estenderam-se de 1980 a 1993, até o Golf III.
Isso se deve ao fato de que, no momento em que a produção do Golf I já havia sido interrompida e alterada para Golf II, a versão conversível do Golf II não apareceu, e a liberação do Golf I foi interrompida em 1983.
Durante o lançamento do primeiro modelo na Alemanha, foram produzidos cerca de 5.625.000 carros, incluindo cerca de 450.000 na versão GTI.
Nos EUA e no Canadá, foi produzido sob a marca Volkswagen Rabbit e, na América Latina, foi o Volkswagen Caribe.A segunda geração do Golf foi lançada em agosto de 1983.
O carro ficou maior. O comprimento aumentou 300 mm, a largura 55 mm, o interior tornou-se mais espaçoso e confortável.
Uma forma de corpo mais perfeita reduziu o coeficiente de resistência do ar de 0,42 do modelo anterior para 0,34. As principais características do carro pelos especialistas da Volkswagen foram preservadas, mas ao mesmo tempo complementadas e aprimoradas.
Foram oferecidos um conjunto de motores a gasolina e diesel de 1,1 a 1,8 litros com capacidade de 50 a 90 hp, caixas de câmbio manuais e uma máquina automática.A geração do Golf II foi generosa com modificações.
Em 1984, o GTI apareceu com um motor de 8 válvulas produzindo 112 hp.
Com uma velocidade máxima de até 186 km / he aceleração de 100 km / h em 9,7 s. Em 1985, o lendário GTI 16V (139 hp) expande o alcance. As vendas do Golf GTI II superaram as vendas da GTI de primeira geração e somaram 17193 carros em 1989. O Golf Syncro com tração nas quatro rodas apareceu em 1986. Mas a adição mais marcante à família foi o surgimento em 1989 de uma versão com tração nas quatro rodas do Golf II Country.
A carroceria e as unidades do Golf Syncro são montadas em uma estrutura aqui, graças à qual o carro tem uma impressionante distância ao solo, enquanto, como a Syncro, o Country possui um acoplamento viscoso na tração do eixo traseiro, o que garante a conexão automática das rodas traseiras quando as rodas dianteiras escorregam.
Essa modificação foi montada na fábrica da Steyr, em Graz (Áustria), devido ao alto preço, o modelo não encontrou grande demanda, foram lançadas pouco mais de 7000 unidades.No final dos anos 80, a VW experimentou pressurização mecânica.O resultado é um Volkswagen Golf G60 "carregado" equipado com um motor de 1,8 litro de 160 cavalos de potência.O Golf II foi produzido não apenas nas fábricas alemãs, mas também na França, Holanda, Grã-Bretanha, Espanha, Áustria, Suíça, Finlândia, Japão e EUA. . A Volkswagen continuou a lançar o Golf II até 1992. 6,3 milhões de unidades deixaram a linha de montagem e a estréia da terceira geração do Golf ocorreu em agosto de 1991 no Salão Automóvel de Genebra.
A escolha das carrocerias incluiu: hatchback de três e cinco portas, a perua Golf Variant e um conversível.
O compartimento de bagagem da perua com os bancos traseiros rebatidos era de 1.425 L. Golf III recebeu um design exclusivo e um interior muito mais espaçoso.
O equipamento adicional inclui o sistema ABS, aquecimento elétrico do banco, ar condicionado, ajuste elétrico do ângulo do encosto do banco, controle centralizado de travas, espelhos exteriores ajustáveis eletricamente, um sistema de pré-aquecimento do motor em clima frio e muito mais.A linha de motores inclui sete motores a gasolina 1,4 litros forte, até um poderoso VR6 12V com um volume de 2,9 litros / 190 hp) e três motores a diesel (dois atmosféricos de 64 e 75 hp e um turboalimentado de 90 hp).
Todos os motores a gasolina foram equipados com neutralizadores.
O motor mais "modesto" tinha um volume de 1,4 litros e o mais potente - 2,8 litros (com um carro que atingia uma velocidade de 225 km / h, e "cem" ganhavam de um lugar em 7,6 segundos). As versões mais potentes receberam uma transmissão automática de quatro velocidades com acionamento elétrico, equipada com dois programas - para estilos de direção econômica e esportiva, além de freios a disco em todas as rodas (com ventilação frontal).
Todos os carros foram equipados com servomecanismo e freios.Em 1995, um VW Golf exclusivo com um motor VR6 de 2,8 litros apareceu sob o capô.
O conceito de VR6 era pegar um V6 regular e mudar o ângulo entre dois cilindros em 15 graus, para que todos os pistões se encaixassem sob uma cabeça de cilindro.O VR6 de 2,8 litros produziu 172 hp. Os desenvolvedores prestaram atenção especial à segurança - havia volumes facilmente esmagados com o impacto, uma estrutura reforçada, amplificadores embutidos nas portas.
O Golf III também tinha airbags para o motorista e o passageiro da frente, uma coluna de direção deformável de 170 mm, um painel de instrumentos coberto de espuma e encostos de aço traseiros.
Além disso, os criadores do Golf III deram a seus clientes uma garantia de 12 anos contra a ferrugem.O Golf III vendeu 4,8 mil.
cópias e sua produção cessou em 1997. O quarto Golf, que começou a ser produzido em 1997, tornou-se um carro mais confortável e caro, com uma rica lista de opções, e sem grandes mudanças, os designers conseguiram dar ao carro uma aparência moderna.
Antes de tudo, dispositivos de iluminação incomuns atraem atenção. Sob a tampa de vidro comum, há dois grandes faróis de médios e médios e dois pequenos círculos redondos do indicador de direção e da luz de nevoeiro.
A parte traseira do carro mudou visivelmente, um elemento característico do qual agora é o pilar do teto traseiro curvo, que passa para a asa.
Novos materiais de absorção de som e novos suportes de motor e sistemas de escapamento foram utilizados.
Existem quatro níveis de equipamento para o Golf IV: Trendline, Comfortline, Highline e GTI. Mantendo as proporções gerais, o Golf IV se tornou maior.
Seu comprimento aumentou para 4149 mm (+131 mm), largura - até 1735 mm (+30 mm) e a base - até 2511 mm (+39 mm) Uma impressionante lista de equipamentos de série é impressionante: ABS, airbags dianteiros para motorista e passageiro , dois airbags laterais nas costas dos bancos dianteiros, travões de disco em todas as rodas (ventiladas à frente), direcção assistida com relação de velocidade variável e potência no volante, banco do condutor regulável em altura, pó do filtro de ar no sistema de ventilação, apoios de cabeça nos bancos traseiros, pintado pára-choques da cor do corpo, p grelha do radiador e espelhos exteriores.Se desejar, o cliente pode instalar um sistema de navegação com uma tela de cristal líquido no console central.
Há coisas que não foram instaladas anteriormente em carros desta classe. Por exemplo, o sensor de chuva monitora a intensidade dos limpadores.A gama de motores inclui seis a gasolina e três a diesel com potência de 68 a 180 hp. O golfe da quinta geração foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 2003. O carro é construído na plataforma mais recente, que também formou a base do Audi A3 geração II e VW Touran. Junto com ele, o carro recebeu uma suspensão traseira com vários elos e, além disso - um novo corpo, cuja rigidez aumentou em 80% .O Golf V ficou mais longo em 57 mm (4204 mm), mais largo em 24 mm (1759 mm) e mais alto em 39 mm ( 1483 mm).
Os passageiros da retaguarda sentirão o primeiro aumento no espaço: o espaço para as pernas aumentou 65 mm e o teto aumentou 24 mm. O volume do tronco aumentou para 347 l. Cinco elementos básicos determinam a silhueta do modelo: uma linha de cintura que corre sob as janelas laterais e se eleva notavelmente, gráficos claros das janelas laterais formando uma única unidade, paredes laterais em relevo na área das portas e pilares traseiros, a forma característica do pilar traseiro, curvada esquina e a linha rápida do telhado. Parte frontal absolutamente nova com aerodinâmica aprimorada.
Os faróis redondos duplos com indicadores de direção transversal, como o Phaeton, caracteristicamente "afiam" o centro da frente. As superfícies relativamente curvas das asas elevam-se acima dos faróis. Como uma continuação do capô, juntamente com a grade do radiador, eles formam uma forma em V. O interior do carro é estrito à alemão, funcional e muito ergonômico: todos os níveis funcionais são claramente separados, todos os botões e interruptores estão no lugar.
Cada detalhe em comparação com o modelo anterior foi finalizado e aprimorado.
Por exemplo, o console central com os dispositivos localizados nele: aqui os controles para o sistema de áudio / navegação e ventilação / ar condicionado estão localizados mais alto, para que fiquem melhor visíveis e mais fáceis de controlar.O design dos bancos da frente é completamente atualizado, eles oferecem o máximo conforto. O Golf V é o primeiro carro em seu segmento a oferecer opcionalmente um assento com um apoio lombar eletricamente ajustável, operando em quatro modos (integrados no assento) ou com um aquecedor independente.
Além do banco traseiro disponível comercialmente, cuja parte traseira é dobrada em partes na proporção de 60:40, o banco do passageiro dianteiro com um encosto dobrável para a frente é oferecido como equipamento adicional, devido ao qual a área de carga é estendida e itens longos podem ser transportados. motores e caixa de velocidades. A linha diesel é representada por duas unidades: 2,0 l / 140 hp e 1,9 / 105 hp A escolha dos motores a gasolina é muito maior: 1,6 l / 102 cv, 1,4 l / 75 cv, 1,6 l / 115 cv
O carro também pode ser equipado com unidades 1.4TSI (três versões - 122, 140 e 170 hp), 2.0 FSI (duas versões - 150 e 200 hp) .O Golf V será oferecido em três versões do equipamento básico: Trendline, Comfortline e Sportline, distinguidos por alguns detalhes de acabamento. Cada um deles já inclui 6 airbags, ABS com sistema de freio e ESP.No verão de 2009, foi apresentada a sexta geração do carro. O comprimento do Golf VI é 4199 mm, 5 mm mais curto que o modelo anterior.
Por outro lado, o carro ficou mais largo em 20 mm, na mesma altura. Todo o visual do Golf VI fala de seu caráter esportivo.
A extremidade dianteira chama a atenção para a grade do radiador e o formato elegante dos faróis.
Uma linha pronunciada entre os faróis e as luzes traseiras estende visualmente a carroçaria e diminui o carro.Os elementos de design de alta qualidade, incluindo apliques de cromo, inúmeras inserções decorativas no painel frontal e acabamento das portas, encantam os olhos. Agradável aos olhos é a iluminação branca dos dispositivos que receberam um novo design.
O ar condicionado climático é um equipamento padrão.O novo Golf está equipado com uma variedade de sistemas de segurança: um ESP de nova geração, sistema antiderrapagem, ABS com auxílio de freio, MSR, sistema de estabilização de reboque e controle de tração ASR.
O fabricante e os passageiros cuidaram da segurança e instalaram sete airbags, e um deles protege os joelhos do motorista.As unidades de força do carro permaneceram as mesmas. A base é um motor de 1,6 litro que funciona a gasolina e tem capacidade para 102 cavalos. Há também uma unidade turbo de 1,39 litro com 122 ou 160 cavalos de potência.
E também os fabricantes cuidaram de motores a diesel com uma unidade turbo de 2,0 litros, que desenvolve potência de 110 ou 140 hp. Os trens de força tradicionalmente para a Volkswagen são caracterizados pelo baixo consumo de combustível e desenvolvem excelente potência.
A nova caixa de velocidades DSG de 7 velocidades proporciona uma mudança de velocidades confortável, sem interrupções no fluxo de potência, com o desportivo Golf GTI em particular.
Seu motor 2.0 TSI desenvolve potência de 155 kW (210 hp), acelerando o carro de 0 a 100 km / h em 6,9 segundos (velocidade máxima de 240 km / h). Com esses indicadores, o consumo de combustível permanece aceitável - 7,3–7,4 l / 100 km.
A escolha também é um DSG automático de 6 velocidades, ou mecânica tradicional.O Volkswagen Golf da sétima geração foi oficialmente apresentado no Salão Automóvel de Paris de 2012. A nova geração, como sempre, tornou-se mais espaçosa, mais leve e mais econômica.
Contrariamente às expectativas, o designer-chefe da preocupação Walter da Silva, conhecido por seu trabalho ousado, não se atreveu a mudar radicalmente o design do modelo. Mas pequenas modificações foram suficientes para o Golf VII adquirir características modernas, tornar-se mais atraente e dinâmico.Depois de manter as características principais do estilo pelo qual essa marca é reconhecida, o sétimo Golf ainda mudou suas dimensões geométricas.
O carro ficou 56 mm mais longo (4255 mm), 13 mm mais largo (1799 mm) e 28 mm mais baixo (1452 mm) do seu antecessor. A distância entre eixos foi estendida em 59 mm (até 2637 mm), o que permitiu que a cabine fosse “esticada” em 14 mm e o espaço aos pés dos passageiros traseiros em 15 mm.Tornou-se mais espaçoso nos ombros: nesse nível, a cabine foi expandida em 30 mm. A aterrissagem do motorista diminuiu 2 cm, os pedais de aceleração e os freios estão separados em 16 mm e aumentaram o ângulo de direção.
O porta-malas estendido adicionou 30 litros (até 380 litros) e sua altura de carga diminuiu em 17 mm. Continuidade geracional na família VW Golf é um conceito não negociável, mas nos “sete” você não encontrará nenhum painel de carroçaria comum com um sexto carro gerações. Este carro é realmente completamente novo. Ele tem uma silhueta mais dinâmica devido à reduzida altura do corpo e ao teto levemente alongado.
Ele tem bordas mais nítidas e os faróis com seções de LED agora aparecem sob as “sobrancelhas” deslocadas da borda do capô. O teto baixo deu ao carro não apenas uma aparência dinâmica, mas também melhorou o desempenho aerodinâmico.
Apesar do aumento da largura da carroceria, o coeficiente de arrasto ficou menor.Graças ao uso da mais recente plataforma modular MQB, os projetistas da Volkswagen conseguiram reduzir o peso do carro em 100 kg. O corpo foi iluminado por 23 kg, os motores e os novos assentos ficaram mais leves, 3 kg foram conquistados devido à fiação modificada, a suspensão caiu outros 26 kg de peso.
Os engenheiros alemães lutaram por cada grama, percebendo que reduzir o peso do carro reduziria o consumo de combustível.O presidente da Volkswagen AG, Martin Winterkorn, encarregou os subordinados de melhorar radicalmente a eficiência de combustível do modelo.
Como resultado deste trabalho, o carro consome 23% menos combustível e o Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion se tornou a apoteose da luta pela eficiência de combustível. Este motor diesel turbo de 110 hp
e um torque de 250 N * m com uma caixa manual de cinco marchas consome apenas 3,2 litros de combustível por 100 km de via.
Esse resultado foi alcançado usando o sistema “start-stop”, a instalação de pneus com resistência reduzida ao rolamento e o sistema de recuperação de energia de frenagem. A altura da suspensão do BlueMotion foi reduzida em 15 mm e elementos aerodinâmicos adicionais foram instalados no corpo para melhorar o resfriamento do motor e reduzir o arrasto.A propósito, o coeficiente de resistência do VW Golf BlueMotion é de apenas 0,27.Além dessa unidade de potência, a linha de diesel é representada por motores com 90, 150 e 180 cavalos de potência.
A família de gasolina da ETI inclui: 1,2 litros (105 cv), 1,4 litros (122 cv) e 1,4 litros (140 cv).
Uma versão mais poderosa do modelo com o prefixo GTI recebeu uma unidade turboalimentada de 2,0 litros com capacidade de 220 cavalos de potência.
A transmissão de sua escolha é uma transmissão manual de 6 velocidades ou um DSG "automático" de 7 velocidades. Quanto à suspensão, a frente do Volkswagen Golf da sétima geração possui McPherson e dois tipos de suspensão traseira: para versões com motores mais fracos que 125 cavalos de potência, é fornecida uma viga semi-independente ( é mais compacto, mais leve e mais barato) e para todas as outras versões - um multi-link.Muitos novos sistemas eletrônicos apareceram no carro.
O equipamento incluirá controle de cruzeiro adaptável com função de frenagem automática, um complexo de revisão de vídeo circular, um sistema de rastreamento de marcação, além de um "reconhecedor" de sinais de trânsito e um detector de fadiga do motorista.
O clássico "freio de mão" dará lugar ao eletrônico, e a direção receberá cinco modos de operação (Eco, Esporte, Normal, Individual e Conforto). A lista de opções também inclui uma suspensão adaptável. Ainda não está claro se a suspensão adaptativa aparecerá na Rússia.
