Polo estreou em 1975 no salão do automóvel de Hannover. Ele se tornou o terceiro carro com tração dianteira na família Volkswagen, depois de Golf e Passat. Polo é baseado no Audi 50. O autor do design foi o famoso Marcello Gandini.
O primeiro Polo foi uma opção econômica (preço DM7500) com um motor de cubo com capacidade de apenas 40 hp. e a capacidade de atingir velocidades de até 132 km / h Após um ano, a versão "luxo" do Polo L. saiu da linha de montagem
Um motor de 1,1 litros foi instalado nele.
50 hp Esse modelo era muito popular na época.Em janeiro de 1977, um sedan Derby de 2 portas foi criado com base no Polo, apropriadamente apelidado pelos jornalistas "Polo" + tronco = "Derby".
O volume do tronco, a propósito, era de 515 litros. O carro imediatamente ganhou popularidade entre os compradores europeus, e ele tinha várias razões para isso.
Em primeiro lugar, o carro tinha um interior espaçoso e confortável e um corpo prático; em segundo lugar, as características técnicas eram iguais e, em terceiro lugar, o carro era acessível, que era a sua qualidade mais importante. 0,9 - 1,3 litro com uma potência de 40-60 cv
A transmissão manual manual é de apenas 4. Velocidades. Cerca de meio milhão de carros foram produzidos apenas entre 1977 e 1981.
A alta popularidade do Polo se deve à sua diversificada gama de motores e alta qualidade de construção: seis anos após o lançamento do modelo, a segunda geração do Polo viu a luz do dia.
Distingue-se por um grande número de modificações na carroceria, o hatchback prático com uma parede traseira vertical, apresentado em agosto de 1981, era considerado básico.
O sedã Derby só entrou em outubro daquele ano.
Lançada em setembro de 1982, a versão de três portas com uma grande inclinação da parede traseira da carroceria se chamava Coupe. Todas as três versões estavam em alta demanda.No outono de 1985, a versão esportiva do Coupe GT G40 estreou.
Motor de 115 hp permitido acelerar o carro para centenas em 9 segundos.A velocidade máxima era de 195 km / h Em outubro de 1990, durante a modernização, a maioria das deficiências de design e ergonômica foram corrigidas.
Externamente, o Polo renovado foi distinguido por uma dianteira mais aerodinâmica, com grandes faróis retangulares. Então apareceu um motor diesel de 1.4 litros e 48 cavalos de potência, com o qual o consumo de combustível na cidade não excedia 5,5 l / 100 km.
A caixa de câmbio mecânica foi substituída por uma de 5 velocidades. Na faixa de potência dos carros de 1990 a 1994, foram produzidos quatro motores de injeção com capacidade de 45 a 113 cv. (as versões do carburador foram substituídas no programa de produção em 1990) e o diesel mencionado acima.
Ao mesmo tempo, três motores a gasolina têm um volume de trabalho de 1,3 litros, dos quais os engenheiros alemães “removeram” 55 hp, 75 hp
ou 113 h.p. O motor mais modesto é de 1,0 l / 45 hp Em geral, essa geração foi acompanhada por alta demanda. Mais de 13 anos de lançamento, já vendeu mais de 3 mil. cópias.
Embora o modelo fosse popular, era moralmente obsoleto no início dos anos 90 e, em 1994, foi substituído pelo modelo Polo III da próxima geração, criado em uma plataforma completamente nova, a terceira geração que estreou em Paris em 1994.
Desde este ano, todos os hatchbacks do Polo se tornaram não apenas de 3, mas também de 5 portas. As dimensões e o peso geral do Polo nas últimas duas décadas cresceram bastante. Assim, o comprimento passou a 3715 contra 3500 mm no primeiro modelo, e o peso no meio-fio aumentou de 685 para 880 kg.
Em 1995, uma modificação no corpo do sedan, chamada Polo Classic, retornou à linha de modelos (nas gerações anteriores, a versão do sedan era chamada Derby).
Foi criado na plataforma do Seat Cordoba.
Ao contrário dos hatchbacks fabricados na Alemanha, este modelo é montado na Espanha na fábrica da Seat. Os sedãs são 390 mm mais compridos que os hatchbacks de 3 e 5 portas, e o compartimento de bagagem é muito mais espaçoso - no estado "marchando", 455 contra 245 litros, respectivamente.
Em 1997, apareceu a carrinha Polo Variant, criada com base na carrinha Seat Cordoba Vario. Eles também o colecionam na Espanha.A decoração de interiores se tornou muito mais sólida.Visibilidade interna do mais alto nível A gama de motores incluía motores a gasolina e diesel com potência de 45 a 110 hp. No topo da linha, havia uma modificação do Polo GTI com um motor de 1.6 litros produzindo 125 hp.
A velocidade máxima de um carro com esse motor era de 205 km / h, e a aceleração para "centenas" de 8,0 segundos. O hatchback foi distinguido pela melhor aerodinâmica de sua classe: Cx = 0,32. Após 5 anos do início da produção do Polo III, os criadores modernizaram os hatchbacks de 3 e 5 portas, mas o sedan e a perua não afetaram as mudanças.
Observe que as versões pós-estilização foram lançadas por um total de 2,5 anos e constituíram um trampolim para o design de "invasão" de novas soluções para os seguintes modelos. A Volkswagen atualizou cerca de 60% dos detalhes, enquanto o exterior do carro permaneceu praticamente inalterado. Os faróis e a grade do radiador tornaram-se um pouco diferentes, os pára-choques e as tampas dos espelhos externos agora eram pintados na cor do corpo.
Mas na cabine houve mudanças mais significativas: o painel ficou igual ao do Lupo, os mostradores ganharam uma moldura e o "painel" assumiu uma forma mais arredondada.O Volkswagen Polo III foi lançado de 1994 a 2001. Em setembro de 2001, O Frankfurt Motor Show estreou os hatchbacks de quarta geração do Polo. O Polo de quarta geração mudou visivelmente tanto em estilo quanto em equipamento técnico. Ao mesmo tempo, o carro cresceu significativamente: estendeu até 400 mm, tornou-se 90 mm mais largo, 120 mm mais alto. Um modelo foi construído na plataforma Skoda Fabia.
Uma característica do exterior do Polo IV eram os quatro faróis redondos e oferece a opção de dois motores a gasolina de três cilindros (1,2 L - 54 ou 64 hp), um par de quatro cilindros (1,4 L - 75 ou 101 hp) e três motores a diesel com potência de 64 a 101 hp Além de uma caixa de câmbio manual, é possível instalar um "automático" de quatro velocidades, mas apenas com um motor de 75 cavalos de potência. A aparência do novo Polo é sólida, prestigiada e concisa. Em torno do mesmo estilo rigoroso, seu interior também foi decidido.
O carro é fabricado com tecnologia de solda a laser de alta qualidade, o que minimiza as lacunas entre as partes do corpo e, como resultado, o nível de ruído em altas velocidades.Os muito bons parâmetros de segurança fornecidos pela estrutura rígida da torção são complementados pelo rico equipamento de segurança ativa e passiva. Os recursos de segurança passiva incluem o novo sistema de airbag desenvolvido. O airbag para o motorista é de 64 litros, para o passageiro da frente é de 95 litros e os airbags laterais são de 12 litros.
A segurança ativa é fornecida por uma direção hidráulica eletro-hidráulica e um ABS de quatro canais, que são equipamentos padrão. Ao mesmo tempo, a direção assistida altera a força no volante, dependendo da velocidade e massa do carro, de modo que em todas as situações o motorista não perca a sensação de dirigir. Opcionalmente, o ABS pode ser complementado com um sistema eletrônico antiderrapagem (ESP) combinado com um sistema hidráulico de assistência ao freio.Em 2003, o sedã Volkswagen Polo Saloon e a versão jovem Polo Fun complementaram a linha Volkswagen.
Dos seus antecessores, o novo Polo sedan apresenta uma estrutura de corpo completamente revisada, desde os pilares médios até a traseira.
Tem 28 cm de comprimento que o hatchback de 5 portas. Ficar na cabine ficou ainda mais confortável (especialmente na área de passageiros traseiros) e o volume da bagageira aumentou para 432 litros. É dada muita atenção à proteção contra a corrosão - o corpo do sedã Polo passa por uma galvanização completa.
Para este modelo, são propostos dois níveis de equipamento e quatro motores: dois motores diesel de 47 e 55 kW e dois motores a gasolina que desenvolvem 55 e 74 kW, respectivamente.As principais características do Polo Fun são: aumento da distância ao solo em 20 mm, novos kits dianteiros e traseiros, arcos e portas de plástico das rodas, bem como rodas de alumínio de 17 polegadas com pneus 215/40 ZR17.
A gama de motores Polo Fun consiste em quatro motores a gasolina com potência de 55 a 100 hp, incluindo um motor com sistema de injeção FSI, além de dois motores a diesel com potência de 75 a 100 hp.Em termos de número de opções e qualidade dos materiais internos, o Polo IV não é suficiente do que inferior Golf e Passat.Naturalmente, isso afetou os preços e, consequentemente, as vendas. O Volkswagen Polo IV não conseguiu ganhar popularidade na Europa. O modelo vendeu muito pior do que as gerações anteriores do Polo. A famosa empresa de televisão Top Gear, que em 1998 chamou o VW Polo III de melhor super mini-carro, desta vez declarou um fracasso completo.
No ranking baseado em pesquisas, o Volkswagen Polo IV era seriamente inferior a muitos de seus concorrentes, como o Ford Fiesta, Renault Clio, Peugeot 206. Em 2005, a Volskwagen atualizou a geração do Polo IV. As principais mudanças afetaram, em primeiro lugar, a aparência.
O designer da empresa (Walter de Silva) mudou o design da “popa”, a frente, mas o modelo nunca se tornou um sucesso.
Restyling apenas um pouco reviveu a demanda por Polo. Em 2007, o VW Polo Classic atualizado apareceu.
É verdade que ele não recebeu popularidade na Rússia.O Volkswagen Polo de quinta geração foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra na primavera de 2009 e recebeu o título de "Carro do ano 2010" na Europa.
O Polo V é criado na plataforma Volkswagen PQ25, na qual já é produzido Ibiza do "espanhol" Filha espanhol.
Comprimento - 3970 mm, largura - 1682, altura - 1485. Distância entre eixos - 2470 mm, esteira - 1463/1456.
Quando totalmente sentado em alguns lugares, a capacidade do porta-malas é de 280 litros, mas com o banco traseiro rebatido (inclusive na proporção 40/60 - na versão Comfortline), aumenta para 950 litros.
O peso do "hatchback" de 5 portas com uma válvula de 6 litros a gasolina de 1,2 litros é de 1070 kg e o turbodiesel de 90 cavalos de potência e o DSG de 1180 kg. O Polo tornou-se mais dinâmico, elegante e moderno.
O exterior é caracterizado pela masculinidade, não típica de seu antecessor, e até um pouco de agressão. O front end atualizado dá ao carro uma aparência rápida.
A óptica frontal mudou, uma grade de radiador atraente em forma de V enfatiza um caráter forte; as características aerodinâmicas dos espelhos externos com indicadores de direção embutidos são aprimoradas. O elemento central de design das costas é luzes com lentes redondas básicas.
A forma deles corresponde emocionalmente à forma dos faróis, que dão à traseira do novo item energia e personalidade.A aparência dinâmica do carro também é enfatizada por rodas e pneus.
A Volkswagen oferece uma ampla seleção de rodas de aço ou liga que dão ao Polo uma aparência mais sólida.
Uma ampla gama de cores corporais também abre espaço para a criatividade: seis vernizes metálicos, incluindo a nova cor - Gray Bird Bird, quatro tipos de verniz com o efeito de “madrepérola”, incluindo o novo azul - Olympia. Pneus de polo 175 / 70R14 nas versões mais modestas até 185 / 60R15 (com motores a gasolina e diesel mais potentes).
Por uma sobretaxa, os pneus 215 / 40R são montados em rodas de liga leve de 17 polegadas.No interior, espera-se que tudo seja contido e, ao mesmo tempo, de bom gosto: painel de plástico de toque agradável, assentos confortáveis, controles lógicos para várias funções e sistemas - tudo o mais prático possível.
O assento do motorista é confortável, moderadamente apertado, já na "base" é ajustável em altura, a faixa de ajuste é suficiente para motoristas em miniatura e bastante altos. O volante é ajustável em altura e alcance.A linha de motores Volkswagen Polo 2009 é aberta com um motor a gasolina de 1,2 litros e 6 válvulas com 60 hp.
A potência máxima do mesmo motor, mas com um tempo de 12 válvulas, é de 70 cavalos de potência. Enquanto o "quatro" de 1,39 litros com 12 válvulas desenvolve até 86 hp.
A principal inovação sob o capô do Polo V é a ETI "compacta", com injeção direta de gasolina nas câmaras de combustão, turboalimentação e um "intercooler" água-ar.
Este motor de 1,2 litro oferece 105 cavalos de potência. Além dos motores a gasolina, também está disponível um turbodiesel TDI CR de 1,6 litros com um sistema de injeção de combustível em trilho comum controlado eletronicamente e um filtro de partículas.
Esta unidade de potência está disponível em três formas: os motores Volkswagen Polo de 75, 90 e 105 hp têm um consumo mínimo de combustível e um nível reduzido de emissão de substâncias nocivas.
Os motores são acoplados a uma caixa manual de 5 marchas, exceto a ETI, que vem com uma “alavanca” de 6 marchas.E por um custo extra, alguns deles estão equipados com um DSG de 7 velocidades "robótico" (2 embreagens, comutação sem interromper o fluxo de energia).
Mas a suspensão permaneceu, em geral, a mesma: na frente, a mesma suspensão McPherson, na traseira - nos braços de reboque conjugados.
Em março de 2014, no Salão Automóvel de Genebra, a montadora alemã apresentou o hatchback Polo atualizado.
Esta não é uma nova geração, mas um restyling leve da 5ª geração.
As mudanças afetaram o exterior, o interior, a linha do motor e o carro receberam vários sistemas que antes estavam disponíveis apenas no Volkswagen Golf. Em suma, a lista de inovações é bastante extensa, embora haja poucas mudanças externas. As transformações cardinais no Polo 2014 não aconteceram.
O formato dos faróis não mudou, mas em níveis de acabamento caros, o feixe de cruzamento foi alterado para diodos - é a primeira vez que isso ocorre nesta classe.
A aparência também mudou devido ao novo pára-choque dianteiro, com uma grade uniforme e uma linha cromada combinando visualmente faróis de neblina, que agora estão localizados um pouco mais alto do que antes.
Na grade, apenas a localização das barras transversais mudou.
Revisado e o para-choque traseiro.
O perfil foi limitado a cinco novos conjuntos de jantes aumentados em uma polegada. Outras cores de coloração apareceram.
Das dimensões, apenas o comprimento mudou e, em seguida, apenas ligeiramente - mais 2 mm.
O interior mudou mais do que a aparência.
Mas em grande estilo, ele permaneceu conciso e contido.
O Polo 2014 recebeu um novo volante de design e um painel revisado com um console central, onde está instalado um sistema de infotainment modular familiar para proprietários de Golf com tela sensível ao toque, que permite girar as abas com o toque de um dedo, como smartphones e tablets. O tacômetro e o velocímetro são mais profundos do que antes.
Entre eles está a tela do computador de bordo, que mostra todas as informações básicas: consumo de combustível, tempo de viagem, quilometragem etc.
Tudo, do ponto de vista do design, é combinado e montado com competência e estilo.A sensação de que eles realmente trabalharam em todos os pequenos detalhes.
Elementos plásticos brilhantes e foscos no volante e no console central são perfeitamente combinados. Volante em forma de D, ajustável em altura e alcance.
O equipamento mais caro Fresh oferece rodas de liga leve de 15 polegadas, controle de temperatura, assentos com bom apoio lateral, iluminação de ambientes em LED, pedais de aço, faróis dianteiros para os pés, faróis de neblina com luz de rodagem e um visor multifuncional a bordo.
Por uma taxa adicional, a lista de equipamentos pode ser ampliada com navegação, teto solar e outras opções. Além de mudanças razoavelmente extensas no interior da auditoria, toda a linha de motores sofreu.
A nova linha está em conformidade com o padrão Euro-6 e consiste em quatro TSI (MPI) e três TDI, com três ou quatro cilindros na faixa de potência de 60 a 110 cavalos de potência, no início das vendas.
A linha inicial de motores agora é um par de motores atmosféricos de três cilindros 1.0, com 60 e 75 hp. Eles substituíram o motor de 1,2 litros.
Em vez do antigo 1.4 "aspirado", é oferecida uma versão desenergizada do superalimentador 1.2 TSI, distribuindo 90 "cavalos" (cinco a mais do que era). A versão padrão do mesmo motor também recebeu um aumento de cinco cavalos de potência - até 110 hp.
O motor 1.4 TSI, equipado com um sistema de fechamento de cilindros com cargas parciais, adicionou 10 "cavalos" de uma só vez e agora desenvolve 150 hp.
A versão atualizada do Polo GTI está equipada com um motor de 1,4 litros com capacidade de 192 cv, o que representa 12 forças a mais do que em um carro com pré-estilo.
Mas, mais importante, o Polo "carregado" recebeu uma caixa de câmbio manual como alternativa ao "robô" DSG de sete velocidades. Os motores a diesel também não passaram despercebidos. Os "quatro" anteriores 1.2 e 1.6 são substituídos por motores diesel de três cilindros 1.4 nas versões com 75, 90 e 105 cavalos de potência.
Dependendo do motor selecionado, o carro está equipado com uma “mecânica” de cinco ou seis velocidades ou uma transmissão robótica DSG com sete marchas.A economia de combustível é uma das tarefas prioritárias dos motores fabricados de acordo com o conceito Blue Motion.
Portanto, o motor diesel de 75 cavalos de potência na versão BlueMotion consumirá apenas 3,2 litros de combustível por 100 quilômetros, e um modelo com um motor de 90 cavalos de potência e uma caixa de câmbio de dupla embreagem DSG gastará apenas 3,4 litros por cem quilômetros, em vez de 4,3 l / 100 km para o modelo anterior. Motor a gasolina de 60 hp
consome 4,6 litros por 100 km (anteriormente 5,5), e a versão turbo do TSI BlueMotion é de até 4,1 litros por cem com três cilindros e um volume de 1,0 litro.
Uma novidade para o hatchback compacto é um sistema de segurança que trava as rodas para travar em caso de acidente, o que reduz a energia cinética, impedindo a recolisão.
