O protótipo do famoso transportador foi desenvolvido em 1938 pelo engenheiro Alfred Nesner. O carro era conhecido como KDF. Em 1949, o mundo viu o primeiro transportador, mas naquela época era carinhosamente chamado Bulli (góbio). Em seu design, o carro lembrava o lendário Fusca.
Ele emprestou um motor padrão de 1,2 litros e 25 hp dele. localizado na parte traseira do chassi base da mesma maneira que no Fusca, apenas o chassi foi construído com perfis metálicos mais duráveis.
Suspensão, faróis, painel, volante - tudo foi emprestado do Fusca. O Bulli tinha um piso perfeitamente plano, o que tornava muito mais fácil o carregamento, o descarregamento e a colocação de malas.O carro está se tornando muito popular no mercado automotivo. A alta demanda contribuiu para o lançamento de uma ampla variedade de modificações. O VW Transporter foi usado como ambulância, além de carros de bombeiros e policiais.
Os estrangeiros costumavam alugar um carro enquanto viajavam na Alemanha. O Transporter comprou voluntariamente e em bens pessoais.
A variedade de modelos possibilitou a escolha de uma van vazia, que o comprador poderia enfiar tudo o necessário por conta própria, a luxuosas residências móveis.A cada ano, a Transporter estava melhorando constantemente.
Em 1963, ele recebeu um novo motor com 42 hp. Essas forças foram suficientes para dispersar um microônibus com passageiros de até 90 km / h. O consumo de combustível foi de apenas 10,5 litros por cem.Em agosto de 1967, começa a segunda geração do Transporter.
Agora, o exterior do carro parece completamente diferente.
Primeiro, o vidro panorâmico apareceu em vez de duas metades em forma de V; as janelas que caem das portas laterais dianteiras em vez das portas deslizantes, bem como o emblema cromado.
Um motor de 47 hp foi instalado na traseira. além de uma caixa de câmbio totalmente sincronizada de quatro velocidades.Em 1972, ocorreu outra atualização do Transporter. As dimensões do carro eram 4420 mm de comprimento, 1785 mm de largura e 1940 mm de altura.O deslocamento do motor de 1,6 litros forneceu 50 cavalos de potência.
A velocidade máxima é de 110 km / h.
Eles instalaram pára-choques “mágicos”, deixando uma colisão para dentro, deixando o corpo intacto se o acidente ocorreu a uma velocidade de até 30 km / h.Em 1979, a terceira geração aparece.
Os projetistas que o modernizaram adaptaram o conceito original às exigências modernas e, desde setembro de 1982, todas as máquinas desta família foram equipadas apenas com motores resfriados a água. O nível de ruído diminuiu, além disso, um motor resfriado a água consome 2,5 l / 100 km a menos de combustível que um resfriado a ar.Em 1985, experimentos com tração nas quatro rodas foram finalmente incorporados no primeiro modelo de produção, o Transporter Syncro.
A tração permanente nas quatro rodas é realizada através de um acoplamento viscoso desenvolvido e patenteado pela empresa austríaca Steyr-Daimler-Puch.Em setembro de 1990, nasceu a quarta geração do Transporter.
Agora, a versão básica é uma van de metal com um layout de semi-capô, projetada para transportar mercadorias com um peso total de até 1 tonelada. A modificação envidraçada desta van foi um carro de uso duplo. Era equipado com assentos removíveis e podia transportar de 3 a 9 passageiros mais carga, cujo peso variava de acordo com o número de assentos removidos do compartimento de passageiros.
Entre as opções estavam modelos com teto baixo e alto, distância entre eixos curta e longa. O corpo é fosfatado com zinco durante a produção e as cavidades internas são preenchidas com cera quente. Um motor turbodiesel de 1,9 litro com capacidade de 68 hp foi instalado no modelo básico. Capaz de atingir velocidades de até 132 km / h Em 2003, o Transporter de quinta geração foi lançado. O novo modelo incorporava todas as vantagens das gerações anteriores e inovações técnicas de nosso tempo.
A suspensão independente de todas as rodas, chassi avançado e transmissão original tornam o carro extremamente fácil de dirigir.Pode transportar confortavelmente até 9 pessoas e, em breve, uma versão de 11 lugares poderá aparecer em uma base longa de 3400 mm.
A fácil transformação do compartimento de passageiros permite transformar o carro em um vagão de carga em questão de segundos - todos os assentos são removidos pressionando as alavancas, o que é especialmente agradável para o comprador escolher: seis motores, duas opções de base, três opções de altura do teto e quatro opções de peso bruto permitido (de 2,8 até 3,2 toneladas) e em breve - a versão com tração às quatro rodas! A segurança dos passageiros é garantida: airbag do motorista, ABS (sistema de freios antibloqueio), EDL (bloqueio eletrônico diferencial), ASR (antiderrapante com -Tronco) e controle de frenagem MSR (motor para o sistema).
A carroçaria é equipada com janelas coloridas, uma janela traseira aquecida e uma porta deslizante à direita com um fechamento seguro e uma porta traseira nos amortecedores. Também são possíveis serviços adicionais, por exemplo, portas traseiras giratórias, instalação de uma porta deslizante e, por outro lado, ajuste do banco do motorista.Na exibição de transporte rodoviário em Amsterdã, o Transporter de quinta geração ganhou o título de "Van do ano 2004".
