Em junho de 1991, a Volvo introduziu um modelo completamente novo - o 850 GLT. Este sedan de tamanho médio com tração dianteira e um motor transversal substituiu a série 240 e imediatamente fez muito barulho. O novo modelo era fundamentalmente diferente de todos os Volvo produzidos anteriormente. No projeto, houve uma ligeira partida dos ângulos retos, o que permitiu nos modelos subseqüentes finalmente se livrar das críticas ao "cubismo". O nível de dinâmica e controlabilidade aumentou visivelmente.
De acordo com especialistas, este modelo continha quatro inovações técnicas ao mesmo tempo: um motor transversal de 5 cilindros e tração dianteira, o eixo traseiro Deltalink, que combinava a dinâmica e o conforto de uma suspensão independente com a segurança de um eixo traseiro móvel, o sistema de proteção lateral SIPS e cinto de segurança dianteiro auto-ajustável durante o impacto, mas as melhores características da marca Volvo, como solidez, confiabilidade e espaço, foram mantidas. Os suecos provaram que podem fabricar carros modernos e velozes sem abandonar os valores tradicionais da Volvo.
Não é de surpreender que na maioria dos países tenha sido o 850º que se tornou o best-seller da marca Volvo. Continua sendo o modelo sueco mais comum no mercado de segunda mão.Os assentos amplos e confortáveis do Volvo 850 são aquecidos eletricamente. O novo design dos apoios de cabeça começou a ser usado neste modelo, e a coluna de direção ganhou um design mais seguro e começou a ser ajustada para o motorista, tanto no plano vertical quanto na horizontal.Uma cadeira de criança dobrável é integrada no apoio de braço central do banco traseiro.
Além disso, vidros elétricos e limpadores de farol são equipamentos de série: estantes de corpo largo, apoios de cabeça traseiros e alimentação elevada limitam um pouco a visibilidade, mas os grandes espelhos laterais aquecidos compensam completamente isso. A capacidade da bagagem é de 415 litros.Os especialistas da Volvo prestaram muita atenção ao sistema de segurança, como sempre.
No modelo 850, ele consiste em: airbags no cubo do volante e na tampa do porta-luvas, além de airbags laterais, que começaram a ser instalados no outono de 1994, além de barras de segurança adicionais nas portas e ABS. O Volvo 850 da primeira geração é reconhecível externamente faróis largos e lanternas traseiras planas de formato retangular quase regular.O corpo do 850º é feito de maneira muito sadia e com a cabeça trai a origem norte do carro. As maçanetas maciças das portas foram projetadas para serem facilmente compreendidas. As juntas das peças estão bem ajustadas. Onde as lacunas são inevitáveis, existem selos.No verão de 1992, o Volvo 850 GLE foi introduzido.
Este modelo diferia da GLT apenas no mecanismo. Uma unidade de 20 válvulas com capacidade de 170 hp foi instalada na GLT. com um volume de 2,5 litros, eles começaram a colocar exatamente a mesma unidade no GLE, mas com 10 válvulas e uma capacidade de 130 hp, respectivamente. Em maio de 1993, os vagões de cinco portas Volvo 850 Wagon foram apresentados ao público. Os carros são os mais práticos e excelentes na condução. Um porta-malas espaçoso (até 1490 litros) é conveniente para viagens longas.
O banco traseiro é dobrado de forma a proporcionar o máximo de espaço livre no compartimento traseiro.
Quanto à suspensão e ao motor, eles eram os mesmos do sedan modelo 850. O design da caminhonete da série 850 tem uma parte traseira típica da Volvo, uma parede / porta traseira quase vertical que proporciona excelente espaço. A Volvo Universal ganhou o prestigiado prêmio de design japonês - "Grande Prêmio de Design de 1994". No verão de 1993, a Volvo lançou o T5, um motor turbo para a série 850. Na verdade, era exatamente o mesmo motor que o GLT, com apenas 225 hp reduzidos para 2,3 litros.
e uma turbina de alta pressão instalada.Em 1994, foi lançada a segunda geração do Volvo 850.
Após a modernização, os faróis se estreitaram, os pára-choques assumiram um contorno mais suave.Um pouco mais tarde, novas luzes traseiras foram adicionadas, combinadas por um jumper elegantemente curvado, estendendo-se sob a placa do número. Esse design é um tipo de marca de qualidade para a 850ª.
O modelo se livrou quase completamente das "doenças da infância", tornando-se um carro confiável e bem desenvolvido.Em 1994, o 850 T5-R foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra - o carro de produção mais potente da Volvo - 250 hp.
A potência foi aumentada em 25 hp.
comparado ao 850 Turbo devido à instalação de uma turbina com maior desempenho e, como resultado, alterações nos coeficientes de instalação do sistema de controle de injeção.
Um sedan ou uma perua com esse motor é capaz de ganhar 250 km / h e acelerar para 100 km / h o carro requer 6,7 s. Torne-se um motor e um chassi.
Ele usa uma suspensão esportiva a curto prazo, freios reforçados e pneus 205/45 ZR 17. O carro exibia uma “mandíbula inferior” dianteira do spoiler dianteiro, pneus de perfil ultra baixo nas rodas de 17 polegadas e alguma cor venenosa brilhante.
O sedan R se destaca por equipamentos seriados ricos e estofos de camurça. Em 1995, a gama de unidades de força foi reabastecida com um motor a diesel de 2,5 litros. 1996 foi marcado pelo advento da caminhonete 850 AWD (tração nas quatro rodas - tração nas quatro rodas).
Ele tornou-se o pioneiro de uma galáxia inteira da Volvo com tração nas quatro rodas.A principal força motriz era uma unidade de 2,5 litros e uma turbina de baixa pressão (193 hp), projetada especificamente para a tração nas quatro rodas da Volvo.A transmissão 4x4 funciona da seguinte maneira. Sob condições normais de condução, as rodas dianteiras estão à frente (95% da energia do motor é fornecida a elas, o restante fica na traseira).
Quando as dianteiras começam a deslizar, a embreagem visco está gradualmente "bombeando" energia para as rodas traseiras - como resultado, pode acontecer que elas já recebam 95% do torque do motor.Se necessário, o diferencial de deslizamento limitado da roda traseira traseira é ativado e o papel da trava dianteira executa o controle de tração "TRACS".Graças a esse esquema, a Volvo com tração nas quatro rodas está muito confiante em seguir seu caminho, mesmo que a estrada esteja coberta com uma camada sólida de neve fresca.
Mas o carro não foi projetado para off-road genuíno, ainda de passageiros. O 850º foi o mais progressivo entre os outros modelos da Volvo produzidos no início dos anos 90. Em 1996, a série S70 / V70 foi introduzida, o que fortemente mudou no design do exterior e interior. O lado técnico da questão permaneceu inabalável, o que confirma a exclusividade construtiva da série 850, que foi preservada até hoje.Com base na série 850, também foi lançado em 1996 um carro que poderia operar com gasolina e metano devido ao sistema de combustível duplo.
