Com o V40, uma nova geração de carros Volvo começou. Juntamente com a nova imagem, os carros suecos receberam novos nomes. A partir do "quadragésimo", todos os modelos começaram a ser indicados não por três dígitos, mas por uma letra e dois dígitos.
Além disso, a carta indicava o tipo de carroçaria: "S" é um sedan e "V" é uma perua. O lançamento do Volvo V40 de cinco portas, em 1996, fortaleceu significativamente a posição da empresa sueca no setor de carros compactos: elegante, dinâmico, com design atraente e corpo compacto, o Volvo V40 atraiu a atenção dos compradores.
Além dos altos níveis tradicionais de segurança, qualidade e confiabilidade da Volvo, o V40 foi projetado para dar vida a novos termos, como prazer de dirigir e design atraente.No total, seis modelos diferentes foram instalados no Volvo V40 entre 1995 e 2000. motores, incluindo cinco unidades a gasolina e um diesel. Este último tem um volume de 1,9 litros e uma potência de 90 ou 92 cv. Os motores a gasolina têm os seguintes volumes e capacidades: 1,6 litros. (105 h.p.), 1,7 l.
(116 h.p.), 1,8 l. (125 h.p.), 1,9 l.
(140 h.p.), 1,9 l. baixa pressão turbo (160 cv) e alta pressão turbo de 1,9 litro (200 cv) A escolha da transmissão consiste em duas transmissões manuais de 5 velocidades e automática de 4 velocidades.
A caixa de câmbio manual tem um design ligeiramente diferente para dois motores a gasolina; dependendo do torque do motor.
Os motores de dois litros e turbodiesel usam uma versão com engrenagens mais largas para transmitir maior torque.
Os coeficientes de transmissão são quase iguais. O turbodiesel está disponível apenas com uma caixa de velocidades manual.A transmissão automática é controlada eletronicamente e possui três modos de controle diferentes.
O conversor de torque e as relações de transmissão são otimizados para uso com motores de quatro cilindros. Os modos S (esporte) e E (econômico) são selecionados alternando a mesma tecla.
O modo W (inverno) tem seu próprio interruptor.Juntos, o motor e a transmissão fornecem ao motorista, além de grande potência, uma resposta rápida e uma operação suave.O objetivo no desenvolvimento do Volvo V40 era criar os carros mais seguros da classe compacta.
Um dos novos recursos foi o desenvolvimento de sistemas de segurança como parte integrante do carro, começando com a primeira imagem do computador.
Isso possibilitou a interação ideal entre diferentes sistemas de segurança - componentes estruturais, cintos de segurança e airbags - para diferentes tipos de acidentes de trânsito.Sequência de airbags infláveis: primeiro, o airbag é inflado na frente do pára-brisa antes que os fragmentos possam ferir o passageiro. Isso reduz o risco de o próprio airbag causar ferimentos se o passageiro não estiver na sua posição habitual.
Os cintos de segurança dianteiros auto-ajustáveis estão equipados com um sistema de pré-tensionamento.Todos os Volvo V40 estão equipados com imobilizadores.
O imobilizador é um sistema que impede o roubo por uma pessoa que não possui uma chave de carro real. O funcionamento do imobilizador é um pouco diferente no caso de motores a gasolina e diesel.Para motores a gasolina, a injeção e a ignição de combustível são bloqueadas usando a "trava eletrônica" no dispositivo de controle do motor. O imobilizador também bloqueia o motor de partida. Nos motores a diesel, o combustível é bloqueado por um acionador de partida codificado e por uma válvula da bomba de combustível.
O motor de partida também está bloqueado, o sistema imobilizador está conectado ao sistema de diagnóstico e também realiza o autodiagnóstico.
O sistema é controlado por uma chave de carro, que possui um transponder embutido com um código exclusivo para cada chave. Somente usando essa chave você pode controlar o sistema, para que apenas uma pessoa com uma chave real possa usar o carro.Pode-se notar que os vagões V40 de primeira geração eram muito populares na Europa e agora existem muitos no mercado secundário.Em 2000, a família Volvo V40 passou por uma ligeira reestilização.
Tão pequeno que os carros atualizados externamente não são praticamente diferentes dos antigos.
Sim, e pelo menos mudanças na cabine.
Mas a grande vantagem do Volvo V40, lançado após 2000, é que esses carros corrigiram falhas menores que poderiam incomodar os proprietários da Volvo desde os primeiros anos de produção de tempos em tempos.A estética da família foi aprovada e elogiada ao longo dos anos, então mude o design do carro fundamentalmente, os suecos não. Várias partes externas, como pára-choques, passaram por refinamentos. A ótica dos faróis e lanternas traseiras tornou-se mais transparente.
O painel traseiro V40 atualizado parece mais sólido e, após a modernização, eles adquiriram um sistema avançado de WHIPS que protege os passageiros de lesões por chicote.
Para uma melhor proteção contra impactos laterais, o V40, além dos airbags laterais, também é equipado com "cortinas" infláveis.Como para os airbags dianteiros do V40, eles têm um toque: dependendo da força da colisão, o sensor inteligente solicitará que os airbags inflem completamente ou 70 O sistema padrão para montagem da cadeira de criança (ISOFIX), facilitando bastante sua instalação no carro.
Aliás, a Volvo é o primeiro fabricante de automóveis do mundo a produzir uma cadeira de criança segura com o sistema ISOFIX, instalado contra a direção do movimento do carro.O salão distingue-se pela excelente ergonomia, materiais de alta qualidade e elegância elegante.
Muitos elementos do interior dos carros após o ano de 2000 foram atualizados. O painel foi reorganizado.
Os interruptores dos faróis, controle climático e um sistema de áudio (que agora também pode funcionar como um "navegador") tornaram-se muito mais convenientes e funcionais.
O console central foi redesenhado: o compartimento para itens pequenos foi aumentado, uma caixa de moedas e uma tomada de 12 volts apareceram.A nova almofada do assento proporciona uma sensação mais esportiva e mais confortável.Após 2000, a gama de motores passou a ter a seguinte aparência: 1,6 litros.
(109 h.p.), 1,8 l. (122 h.p.), 2,0 l.
(136 h.p.), 2,0 l. com uma turbina de baixa pressão (163 hp) e 2,0 litros. com turbina de alta pressão (200 hp).
Além disso, apareceu um novo motor diesel de 1,9 litro com um sistema de injeção de combustível Common Rail com capacidade de 115 hp.Vários motores foram reabastecidos com usinas modernizadas de dois litros com uma turbina de baixa pressão.
A potência permaneceu a mesma, mas o torque aumentou.
Ao mesmo tempo, o consumo de combustível dos motores diminuiu, para todos, sem exceção.A versão mais potente é o Volvo T4, sob o capô existe um motor de 200 cavalos de potência (antes de 2000, seu volume era de 1,9 litros e depois 2,0 litros). Até uma centena de unidades, esta unidade de potência acelera em 7,3 segundos, a velocidade máxima de 235 km / h de tração nas rodas dianteiras Volvo V40.
Uma suspensão traseira multi-link independente (a empresa até deu seu próprio nome - Multi Link) oferece excelente desempenho de direção, oferecendo transmissões mecânicas e automáticas. Existem dois tipos de transmissão automática no Volvo V40.
Primeiro, uma caixa de câmbio de 4 marchas foi colocada no carro e, após 2000, apareceu uma “automática” mais moderna de 5 marchas, além de melhorar o chassi. Na frente, as molas de McPherson ficaram ainda mais rígidas, e os amortecedores, pelo contrário, amoleceram significativamente.
A geometria das barras de direção mudou, devido à qual os elementos elásticos ganharam maior liberdade de movimento e começaram a trabalhar com mais eficiência. A distância entre eixos foi capaz de esticar 12 mm, e a pista da frente - 16.
Ao ajustar as configurações da suspensão traseira e fornecer ao V40 pneus de grandes dimensões, os suecos alcançaram o compromisso desejado: o Volvo V40 se tornou mais suave, mas ao mesmo tempo, a estabilidade direcional e a controlabilidade nas curvas em alta velocidade foram preservadas. Os freios e a direção permaneceram inalterados, pois haviam cumprido os padrões internacionais.Graças às novas montagens do motor e ao isolamento de ruído interno aprimorado, o V40 ficou mais silencioso.
Graças à galvanização e ao ferro de alta qualidade, o Volvo V40 pode resistir facilmente à corrosão por cerca de 10 a 15 anos.O V40 é tão bom quanto um sedã em termos de desempenho de condução e nível de segurança, além da conveniência de cinco portas e uma perua.
Um carro maravilhoso para pessoas acostumadas a um estilo de vida ativo.Em 2004, a caminhonete Volvo V40 foi descontinuada.O hatchback Volvo V40 de cinco portas foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em 2012. O carro substituiu o modelo S40, pertence ao segmento premium da classe europeia C, onde compete pelas preferências de potenciais compradores com modelos como o BMW série 1 e Audi A3.
Normalmente, a letra "V" significa que os suecos são universais, portanto esse nome sugere claramente a praticidade do carro. Na Bélgica, é produzido um modelo: o comprimento do V40 é 4369 mm, a largura é 1802 mm (com espelhos 2041 mm), a altura é 1445 mm e a distância entre eixos é 2647 mm.
O modelo recebeu uma aparência dinâmica: uma silhueta rápida subindo para a parte traseira da linha da janela, uma estampagem ousada, estendendo-se ao longo do corpo. Na frente do olho, um capuz proeminente corre para os olhos, que desce para as asas dianteiras dos lados.
Véus elegantes da tecnologia de iluminação frontal transformam-se harmoniosamente em um pára-choques de forma complexa, com uma massa de elementos aerodinâmicos e uma abertura estreita na entrada de ar mais baixa.
Nas extremidades inferiores da carenagem dianteira, existem faixas de luzes diurnas LED. Duas nervuras lisas características passam por todo o lado da máquina, começando pelo capô e se perdendo na popa.
A nervura inferior infla e torna poderoso o limiar e a parte inferior da porta; a superior forma um peitoril de janela bonito. O teto abobadado repousa sobre os pilares dianteiro e central, um pilar poderoso forma uma traseira monumental.
Atrás do carro, há uma tampa traseira convexa e oca, em um vidro limpo acima do qual há um spoiler que continua a redondeza do teto.O salão encontra assentos confortáveis e bem perfilados com apoio lateral pronunciado (acionamento elétrico como opção).
O volante multifuncional possui marés na área de aderência, atrás dele existe um monitor futurista de painel (tela colorida grande), um painel com linhas simples no centro da tela, que exibe informações sobre configurações de música, controle climático, câmera de visão traseira e um mapa de navegação.
O porta-malas do Volvo V40 permite transportar 335 litros de carga.Desde o início, o carro é apresentado com uma ampla gama de motores a gasolina e diesel. Motores turbo "Ford" a gasolina: 1.6 EcoBoost (150 ou 180 litros.
s.) emparelhado com uma caixa de velocidades PowerShift mecânica ou robótica.
Além disso, seu próprio motor de cinco cilindros “Volvo” com um volume de 2,5 litros (254 hp). Esta unidade de energia acelera um hatchback de cinco portas para "centenas" em 6,7 segundos. Diesel: 1.6L
(115 hp) com apenas 6 caixas de câmbio manuais.
2,0 l (150 h.p.) e 2,0 l. (177 hp) com manual de 6 velocidades ou 6 agronegócios como opção.
Como padrão, a máquina é equipada com tecnologia start-stop e um sistema de frenagem regenerativa.
Suspensão independente, suportes dianteiros MacPherson e traseira com vários elos, mas o principal é segurança, e os engenheiros da Volvo encheram o V40 nos globos oculares: sistema City Safety (prevenção de colisões em velocidades inferiores a 50 km / h), sistema de detecção de pedestres (detecta pedestres que aparecem repentinamente no veículo) na estrada e para o carro), monitoramento de perda de faixa e sistemas de monitoramento de pontos cegos, estacionamento automático, ABS, EBD com assistência a freio de emergência, DSTC (estabilização dinâmica e controle de tração), proteção contra impactos laterais, proteção contra impactos traseiros ou seja, whiplash, airbags salone.Volvo V40 é o primeiro carro do mundo com um airbag para pedestres.
Na frente da máquina, existem sete sensores que transmitem sinais para a unidade de controle. Quando ele decide que houve contato com as pernas da pessoa, os abortos destrancam o capô e um airbag é ativado.O travesseiro tem uma função dupla: ergue o capô em 10 cm e cobre os elementos duros na área do para-brisa. Todo o processo leva vários centésimos de segundo.
